- El coste por recargar un coche eléctrico en España varía entre unos pocos euros en casa y más de 40 € en cargadores públicos ultrarrápidos, según tarifa y potencia.
- Cargar en casa con tarifa con discriminación horaria es hasta 10 veces más barato que hacerlo en electrolineras, logrando ahorros anuales de cientos de euros frente a gasolina o diésel.
- La instalación de un punto de recarga doméstico suele situarse entre 700 € y 2.000 €, pero se amortiza rápido gracias al bajo precio del kWh y a posibles ayudas públicas.
- Planificar las recargas, elegir bien el operador y aplicar conducción eficiente permite reducir aún más el coste por kilómetro y aprovechar al máximo la movilidad eléctrica.
Si te estás planteando pasarte a la movilidad eléctrica, una de las primeras dudas que surgen es cuánto cuesta realmente cargar un coche eléctrico en España. No es lo mismo enchufarlo en casa por la noche que parar en una electrolinera ultrarrápida en plena autopista, y esa diferencia en el precio puede ser enorme.
A día de hoy, recargar un coche eléctrico puede costar desde 3-4 € en casa hasta más de 40 € en algunos cargadores públicos de alta potencia. El coste depende de la tarifa eléctrica, del tipo de punto de recarga (lento, semirrápido, rápido o ultrarrápido), de la potencia, del operador (Iberdrola, Endesa X, Repsol, Ionity, Tesla, etc.) e incluso de si tienes o no un plan de suscripción. Vamos a verlo con calma, con números claros y ejemplos prácticos.
Cuánto cuesta una carga completa de coche eléctrico
El coste de una carga completa en España se mueve normalmente entre unos 3 € (cargando en casa en horario valle) y unos 40-47 € (en cargadores públicos ultrarrápidos). Esa horquilla tan amplia se explica por dos factores clave: el precio del kWh y la capacidad de la batería.
En casa, con una tarifa bien optimizada, puedes encontrar precios en horario valle desde unos 0,04-0,06 €/kWh si la tarifa es muy competitiva, y de forma más general alrededor de 0,12-0,18 €/kWh con discriminación horaria típica. En cambio, en cargadores rápidos y ultrarrápidos públicos, el kWh puede dispararse fácilmente entre 0,30 €/kWh y 0,79 €/kWh, dependiendo del operador y la potencia.
Si tomamos como referencia una batería de 60 kWh (muy habitual en eléctricos actuales), una carga al 100 % puede salir por unos 4-9 € en casa con buen precio nocturno, frente a entre 18-47 € en puntos rápidos y ultrarrápidos. La diferencia es tan grande que elegir bien dónde cargar marca totalmente tu gasto mensual.
Además del kWh, influye la potencia del punto de recarga: cuanto más rápida es la carga, más suele cobrar el operador por cada kWh. Por eso los cargadores de 11-22 kW son más baratos que los de 150-350 kW, aunque tarden más tiempo en llenar la batería.
Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa
Cargar en casa es, con diferencia, la forma más barata de recargar un coche eléctrico en España. La mayoría de usuarios utiliza el punto de recarga doméstico para el 70-80 % de sus cargas y deja la infraestructura pública para viajes largos o emergencias.
Con una tarifa con discriminación horaria, el precio del kWh suele situarse entre 0,12 € y 0,18 € en horas valle, y alrededor de 0,20-0,25 €/kWh en horas punta. Si además contratas una tarifa específica para vehículo eléctrico o aprovechas precios nocturnos muy bajos, puedes llegar puntualmente a entornos de 0,04-0,06 €/kWh en los tramos más económicos.
Imagina que tu coche consume 15 kWh cada 100 km y cargas siempre en horario valle a 0,14 €/kWh. El cálculo es sencillo: 15 kWh × 0,14 € = 2,10 € por cada 100 km. Es decir, por poco más de dos euros haces la misma distancia que con gasolina te podría costar 8-10 €.
Si hablamos de una carga completa de una batería de 50 kWh a ese mismo precio, el coste sería de 50 kWh × 0,14 € = 7 € por carga completa, con una autonomía típica de 300-400 km según el modelo y el consumo real.
En baterías más grandes (70-100 kWh), una recarga desde casi vacío puede moverse aproximadamente entre 5,60 € y 15 € con precios nocturnos competitivos, mientras que en baterías más pequeñas (30-40 kWh) es fácil estar entre 2,40 € y 6 € por llenado completo.
Coste por kilómetro recorrido recargando en casa
El consumo medio de un eléctrico moderno suele situarse entre 12 y 20 kWh/100 km, según el tipo de vehículo, la conducción y el uso (ciudad, carretera, autopista). Con una buena tarifa valle:
- Precio por 100 km: aproximadamente 2,50-4 €
- Precio por kilómetro: entre 0,025 € y 0,04 €
Esto significa que con apenas 4 € puedes recorrer unos 100 km sin problema, algo que en un coche de gasolina o diésel suele multiplicarse por dos o por tres, especialmente con los precios actuales de combustible.
Para un conductor medio que haga en torno a 1.200-1.500 km al mes, el gasto mensual en electricidad suele moverse entre 30 € y 50 € al mes recargando principalmente en casa y aprovechando horarios valle. En gasolina, para esa misma distancia, es fácil irse a 100-120 € o más.
Tiempo de carga en casa según la potencia del cargador
La otra cara de la moneda al cargar en casa es el tiempo. Un punto doméstico no tiene la potencia de los supercargadores de carretera, pero el coche suele estar parado muchas horas durante la noche, así que no suele ser un problema.
Con un cargador monofásico de 3,7 kW, adecuado para híbridos enchufables o segundas viviendas, el tiempo para cargar completamente una batería media puede irse a la franja alta de 8-10 horas. Un cargador monofásico de 7,4 kW, el más habitual en viviendas, reduce ese tiempo a unas 3-6 horas para baterías de tamaño medio.
Si se dispone de instalación trifásica con 11-22 kW, el tiempo baja de forma notable, pero en la práctica para uso doméstico medio un cargador de 7,4 kW suele ser más que suficiente, ya que aprovecha bien la noche para completar la recarga.
En cualquier caso, la clave está en dimensionar bien la potencia de tu punto de recarga en función de tu batería, tu rutina diaria y la potencia contratada en la vivienda, evitando pagar de más por una potencia que no necesitas.
Precio de instalar un punto de recarga en casa o garaje
Para beneficiarte de estos precios tan bajos en casa es necesario instalar un punto de recarga específico (wallbox) en tu vivienda o plaza de garaje. No es obligatorio por ley, pero sí la opción más segura, rápida y económica a medio y largo plazo.
En España, el coste medio total de la instalación, incluyendo el equipo y la obra necesaria, suele situarse entre unos 1.000 € y 1.500 €, aunque puede variar bastante en función de la distancia hasta el cuadro eléctrico, la complejidad de la instalación, si es monofásica o trifásica, y del modelo de cargador que elijas.
En una vivienda unifamiliar, donde normalmente el garaje está cerca del cuadro eléctrico, el precio acostumbra a ser más contenido, moviéndose entre unos 700 € y 1.000 € en muchos casos estándar. Al no necesitar grandes tiradas de cable ni contador adicional, el trabajo es más sencillo.
En un garaje comunitario la cosa cambia un poco: si la plaza está lejos del cuarto de contadores, se necesitan más metros de cable y canalizaciones, lo que incrementa el presupuesto. En estos contextos, el coste típico oscila entre unos 1.500 € y 2.000 €, siempre según la distancia y las particularidades de la finca.
En edificios de nueva construcción, el Real Decreto de 2014 obliga a prever una preinstalación para puntos de recarga, lo que simplifica mucho las cosas. Gracias a esa preinstalación, la obra necesaria suele ser menor y el coste total suele quedarse alrededor de 1.300-1.700 €, ya que parte del trabajo ya está resuelto de origen.
Normativa y ayudas para instalar puntos de recarga
A nivel legal, la Ley de Propiedad Horizontal (artículo 17.5) simplifica la instalación de puntos de recarga en garajes comunitarios: la comunidad no puede vetar tu cargador individual siempre que cumplas la normativa técnica. En la práctica, basta con notificarlo por escrito al administrador o presidente; no es necesario acuerdo unánime ni votación para el punto individual alimentado desde tu contador.
Además, según la Comunidad Autónoma y los planes estatales vigentes, puede haber subvenciones o ayudas públicas para puntos de recarga, tanto para particulares como para empresas. También hay fabricantes y empresas instaladoras que ofrecen financiación sin intereses durante 12 meses o más, de forma que puedas pagar “a plazos” lo que te ahorras en combustible.
Haciendo números rápidos, con un ahorro medio de unos 80-100 € al mes frente a la gasolina, es frecuente recuperar la inversión en un plazo de 10-15 meses sin financiación. Y si financias desde aproximadamente 1 € al día, puedes incluso tener flujo de caja positivo desde el primer mes, ahorrando más en combustible de lo que pagas por el cargador.
Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en la calle
La recarga pública es imprescindible para viajes de larga distancia y para quienes no disponen de plaza privada, pero es bastante más cara que enchufar el coche en casa. Aquí entran en juego muchos operadores y tipos de punto de recarga.
En líneas generales, los precios en la calle pueden ir desde unos 0,20-0,25 €/kWh en cargadores semirrápidos más económicos hasta 0,79 €/kWh o más en cargadores ultrarrápidos en ubicaciones premium como autopistas. En la práctica, una carga completa de 60 kWh en la red pública se mueve fácilmente entre 15 € y 47 €, según el tipo de cargador.
Las estaciones públicas suelen ubicarse en supermercados, centros comerciales, aparcamientos públicos, hoteles, estaciones de servicio y áreas de servicio de autopistas. La normativa establece que, por cada cierto número de plazas, debe existir al menos un punto de recarga, lo que está impulsando una cobertura cada vez más amplia del territorio.
Además, existen casos puntuales de recarga gratuita en aparcamientos de supermercados, centros comerciales o concesionarios, generalmente condicionados a realizar una compra o utilizar sus servicios durante un tiempo determinado. Siguen siendo una buena opción para recargas ocasionales sin coste, aunque no se puede depender de ellas como sistema principal.
Precio en cargadores semirrápidos (22-50 kW)
Los cargadores semirrápidos, con potencias de entre 22 kW y 50 kW, son habituales en supermercados, centros comerciales y parkings públicos. Ofrecen un buen equilibrio entre precio y tiempo de carga.
En este tipo de puntos, el precio medio del kWh se sitúa aproximadamente entre 0,25 € y 0,45 €/kWh. Para una batería de 60 kWh, esto se traduce en un coste por carga completa de unos 15-27 €, con tiempos de recarga típicos de entre 1,5 y 3 horas, dependiendo de la potencia efectiva y del estado inicial de la batería.
Estos cargadores son ideales para dejar el coche enchufado mientras haces la compra, estás en el trabajo o pasas unas horas en un centro comercial. Muchos usuarios combinan carga principal en casa y apoyo en semirrápidos cuando pasan largos periodos fuera de la vivienda.
Precio en cargadores rápidos (50-150 kW)
Los puntos de recarga rápida, con potencias que van aproximadamente de 50 kW a 150 kW, se encuentran sobre todo en estaciones de servicio, áreas de descanso y ubicaciones de paso estratégico.
El precio medio en estos cargadores suele oscilar entre 0,30 € y 0,55 €/kWh. Para 60 kWh, estaríamos hablando de unos 18-33 € por carga completa, aunque en la práctica a menudo se recarga hasta el 80 % para aprovechar la mayor velocidad de esa franja.
En términos de tiempo, una carga del 20 % al 80 % suele tardar entre 30 y 60 minutos, lo que los hace idóneos para viajes por carretera en los que quieras aprovechar una parada para comer o descansar.
Precio en cargadores ultrarrápidos (>150 kW)
Los cargadores ultrarrápidos proporcionan potencias superiores a 150 kW y están pensados específicamente para trayectos largos, autovías y corredores de alta demanda. Aquí entra en juego la máxima comodidad… y también el precio más alto por kWh.
En este segmento, el coste por kWh suele situarse entre unos 0,65 € y 0,79 €/kWh, e incluso más en algunos operadores o ubicaciones. Una carga de 60 kWh puede fácilmente irse a 39-47 € o más, a cambio de tiempos muy reducidos.
La ventaja es que permiten recuperar del 20 % al 80 % de la batería en apenas 15-25 minutos, lo justo para ir al baño, tomar un café y continuar viaje. Por eso se utilizan principalmente cuando el tiempo es el factor crítico y el coste por kWh pasa a un segundo plano.
Comparativa de precios: casa vs calle
Si comparamos directamente, recargar en casa con una buena tarifa nocturna puede ser hasta 10 veces más barato que usar cargadores ultrarrápidos de autopista. Es habitual que el precio por 100 km en casa sea de 2,50-4 €, mientras que en algunos puntos públicos, especialmente ultrarrápidos, puede acercarse o incluso igualar el coste de circular con gasolina.
Por eso, la estrategia ideal para la mayoría de usuarios es clara: cargar casi siempre en casa y utilizar la red pública solo cuando sea imprescindible, priorizando semirrápidos y rápidos más económicos frente a ultrarrápidos salvo que vayas justo de tiempo.
Precios de los principales operadores de recarga pública
En España operan varias redes de recarga con diferentes potencias, precios y aplicaciones móviles. Las tarifas cambian con el tiempo, pero a modo orientativo se han publicado precios como los siguientes, que ayudan a entender el rango de costes habituales.
La red Ionity, orientada a carga ultrarrápida en corredores de larga distancia, dispone de puntos de al menos 150 kW con conector CCS. Sin ningún tipo de suscripción, el precio general se ha situado en torno a 0,79 €/kWh. No obstante, con planes de suscripción o acuerdos con fabricantes, el precio puede bajar a aproximadamente 0,29-0,35 €/kWh. Cuentan con una app propia, y sus tarifas “Direct” y “Passport” han ofrecido diferentes combinaciones de cuota mensual y precio reducido por kWh.
Endesa X ofrece cargadores de diversas potencias: 22-43 kW en AC con conector Tipo 2 (Mennekes) y 50 kW en DC con CCS y CHAdeMO. En algunos momentos han manejado precios en torno a 0,35 €/kWh en AC (22-43 kW) y 0,40 €/kWh en DC (50 kW), con la posibilidad de contratar bonos mensuales de kWh (por ejemplo, 35 kWh por 9,99 €/mes o 200 kWh por 49,99 €/mes). El acceso a la red se realiza con la app Juice Pass.
Iberdrola ha desplegado una red muy amplia, con potencias que van desde 2,3 kW, 7,4 kW y 11 kW en algunos puntos lentos hasta 22-43 kW en AC, 50 kW en DC (CCS y CHAdeMO), 150 kW y cargadores de 350/400 kW en algunos emplazamientos. Los precios de referencia han ido desde alrededor de 0,25 €/kWh para potencias de hasta 22 kW a 0,45 €/kWh en 50 kW y 150 kW, y cerca de 0,69 €/kWh en los puntos más potentes (350/400 kW). La gestión se hace con su app Recarga Pública Iberdrola.
La red Zunder (antes Easycharger) dispone de cargadores de 22-43 kW en AC (Tipo 2) y 50-180 kW en DC (CCS y CHAdeMO). En distintos momentos se han manejado tarifas alrededor de 0,20 €/kWh hasta 22 kW, 0,30 €/kWh hasta 50 kW y 0,55 €/kWh hasta 180 kW. Su aplicación específica permite localizar y activar los puntos.
Repsol, que absorbió la antigua red IBIL, ofrece potencias de 22-43 kW en AC Tipo 2, 50 kW en CCS y CHAdeMO y hasta 350 kW en CCS en determinados emplazamientos. En cuanto a precios, se han publicado tarifas como 0,35 €/kWh hasta 22 kW, 0,39 €/kWh hasta 50 kW y 0,45 €/kWh hasta 350 kW. La app Waylet es la herramienta para gestionar las recargas, ver disponibilidad y pagar.
EDP ofrece puntos de 22-43 kW en AC Tipo 2, 50 kW en DC CCS y CHAdeMO y algunos de 7,4 kW, con disponibilidad variable según estación. Se han visto precios como 0,39 €/kWh hasta 22 kW y 0,45 €/kWh hasta 50 kW. La app EDP Move On centraliza la gestión.
Wenea cuenta con cargadores desde 7,4-22 kW en AC hasta 50 kW en DC (CCS y CHAdeMO) y modelos de hasta 200 kW. Algunas tarifas orientativas han estado en 0,30 €/kWh en torno a 43 kW, 0,39 €/kWh hasta 50 kW y 0,49 €/kWh hasta 200 kW. Todo se controla con su propia aplicación móvil.
Tesla, por su parte, ha abierto su red de Superchargers a vehículos de otras marcas en muchas ubicaciones. Mientras que la recarga en muchos puntos de destino (Destination Charging) de 11-22 kW en AC puede ser gratuita para los usuarios del establecimiento, los Superchargers de alta potencia (150-250 kW en DC) son de pago. Se han manejado precios para usuarios no Tesla en torno a 0,71 €/kWh en tarifa general y alrededor de 0,55 €/kWh para propietarios de vehículos Tesla. El pago se hace desde la app de Tesla.
Como ejemplo comparativo, si recargamos 60 kWh en estas redes a sus tarifas generales más altas, obtendríamos resultados aproximados como: Ionity: 47,4 € (150 kW); Tesla: 42,6 € (250 kW, usuario no Tesla); Endesa X: 24 € (50 kW); Iberdrola: 23,4 € (50 kW) o 30,6 € (cargadores de mayor potencia); Zunder: 18 € (50 kW) o 33 € (180 kW); Repsol: 23,4 € (50 kW) o 27 € (350 kW); EDP: 27 € (50 kW); Wenea: 23,4 € (50 kW) o 29,4 € (200 kW).
Ejemplos reales de costes: casa vs electrolinera
Para aterrizar todo esto, vamos a comparar los costes en un caso sencillo: batería de 50 kWh y consumo de 15 kWh/100 km. Supondremos tres escenarios: carga en casa con tarifa valle, carga en semirrápidos y carga en ultrarrápidos.
En casa, con 0,14 €/kWh en horario valle, una carga completa de 50 kWh costaría 7 € y permitiría hacer unos 300-400 km. El coste por 100 km estaría en torno a 2,10 €, una cifra muy difícil de igualar con combustibles fósiles.
En una gasolinera con carga rápida a, por ejemplo, 0,55 €/kWh, la misma batería de 50 kWh se iría a 27,5 € por carga completa. El coste por 100 km, con 15 kWh/100 km, sería unos 8,25 €, que sigue siendo competitivo frente a la gasolina, pero mucho menos atractivo que cargar en casa.
En un escenario de ultrarrápida a 0,79 €/kWh para esos mismos 50 kWh, el coste podría rondar 39,5 € por carga completa, un valor que ya se acerca al gasto típico con un coche de combustión para esa misma distancia.
Si extrapolamos a un mes, con 1.000 km recorridos, necesitaríamos unos 150 kWh. En casa a 0,14 €/kWh, el coste mensual sería de 21 €. Con gasolina a 1,80 €/l y consumo medio de 6 l/100 km, esos mismos kilómetros supondrían unos 108 € al mes. El ahorro potencial mensual puede superar, por tanto, los 80 €.
Tarifas eléctricas recomendadas para cargar más barato
Para sacar todo el partido posible a la recarga doméstica, conviene contratar una tarifa con discriminación horaria o específica para vehículo eléctrico. Estas tarifas ofrecen precios muy reducidos en horario valle (normalmente de madrugada) y precios algo más altos en las horas punta.
Con este tipo de contratos es posible encontrar precios de kWh en valle desde 0,04-0,06 €/kWh en las más agresivas y de forma habitual en torno a 0,12-0,18 €/kWh. Las horas punta pueden subir a 0,20-0,25 €/kWh o más, por lo que la clave es programar la carga del coche para que se concentre en el tramo más barato.
Los cargadores inteligentes, además, permiten sincronizar la recarga con la tarifa, arrancando y parando automáticamente en las franjas horarias más baratas e incluso aprovechando excedentes solares si tienes placas fotovoltaicas. Esto maximiza el ahorro y hace que el coche se cargue “solo” cuando más conviene.
En términos de ahorro, una buena elección de tarifa puede reducir el coste de recarga hasta en un 60 % frente a una tarifa plana sin discriminación. Por eso, antes de instalar el cargador conviene revisar bien tu contrato de luz y, si hace falta, cambiar a una tarifa más adecuada.
Ahorro frente a gasolina y diésel
Si comparamos directamente el coste energético, un coche eléctrico recargado principalmente en casa puede suponer un ahorro anual de 600-1.200 € o incluso más frente a un vehículo de gasolina o diésel con un kilometraje medio de 15.000 km/año.
Tomemos como referencia 100 km: con eléctrico cargando en casa, estamos en torno a 3 € por cada 100 km (2,50-4 € según consumo y tarifa). Con gasolina a 1,80 €/l y 6 l/100 km, esos 100 km costarían unos 10,80 €. Con diésel, a precios y consumos medios, es fácil moverse en los 7-9 € por cada 100 km.
En un año, para 15.000 km, el ahorro frente a la gasolina puede situarse entre 750 € y 1.200 €, y frente al diésel entre 600 € y 900 €, siempre que la mayor parte de las recargas se hagan en casa con buen precio nocturno y controlando el coste de mantenimiento del coche eléctrico.
Si mantenemos el coche durante 5 años, el ahorro acumulado puede ir de 3.750 € a 6.000 €, más que suficiente para pagar uno o varios puntos de recarga. En 10 años, hablaríamos fácilmente de 7.500-12.000 € de ahorro, sin contar posibles subidas futuras del combustible fósil ni el coste del seguro del coche eléctrico.
Instalar un cargador en un garaje comunitario
Muchos conductores viven en edificios con garaje comunitario y dudan si podrán instalar un punto de recarga. La normativa española es clara: el propietario tiene derecho a instalar su propio punto en su plaza, siempre que respete las normas técnicas y asuma el coste.
La Ley de Propiedad Horizontal indica que no se necesita autorización de la junta para un cargador individual conectado al contador propio; basta con comunicar por escrito la intención de instalarlo. Si la instalación debe atravesar zonas comunes, se exige hacerlo cumpliendo las condiciones de seguridad y estética que marque la comunidad, pero no se puede prohibir la instalación sin causa justificada.
El proceso típico incluye una visita técnica para estudiar el recorrido del cable desde el cuarto de contadores hasta la plaza, la elección del cargador y la legalización de la instalación con los certificados eléctricos correspondientes. Además, empresas instaladoras especializadas suelen ocuparse de preparar la documentación para la comunidad y tramitar las ayudas públicas cuando las hay.
Aunque el coste en garajes comunitarios suele ser algo mayor que en viviendas unifamiliares, el ahorro posterior en combustible hace que la amortización sea relativamente rápida, especialmente si se financia con cuotas mensuales asumibles.
Consejos para pagar menos al cargar tu coche eléctrico
Para reducir al máximo el coste de recargar tu coche eléctrico, conviene combinar varias estrategias tanto en casa como en la vía pública, aprovechando los puntos fuertes de cada opción.
En el ámbito doméstico, lo más recomendable es contratar una tarifa con discriminación horaria y programar las cargas en horario valle, siempre evitando las horas más caras. Un cargador inteligente ayuda a automatizar este proceso, mejorando el ahorro sin que tengas que estar pendiente del reloj.
También resulta interesante no cargar siempre hasta el 100 %; mantener la batería entre el 20 % y el 80 % alarga su vida útil y permite gestionar mejor las cargas diarias. Si cuentas con placas solares, orientar la recarga a las horas de mayor producción fotovoltaica puede reducir el coste del kWh a niveles casi simbólicos.
En el caso de las recargas públicas, conviene planificar los viajes con apps como Electromaps u otras herramientas similares, para localizar con antelación puntos de recarga más económicos o incluso gratuitos. Siempre que sea posible, evita los ultrarrápidos si no necesitas la máxima velocidad: en muchas ocasiones, un rápido o semirrápido te ofrecerá un precio por kWh más razonable.
Por último, mantener un estilo de conducción eficiente tiene un impacto muy directo en el coste: una conducción agresiva puede incrementar el consumo hasta un 30 %. Conducir de forma suave, cuidar la presión de los neumáticos y aprovechar la frenada regenerativa reduce el consumo y, por tanto, el coste de cada kilómetro.
En conjunto, entender bien cómo se forman los precios del kWh en casa y en la calle, elegir la tarifa eléctrica adecuada, instalar un punto de recarga adaptado a tus necesidades y usar con cabeza la red pública hacen que la movilidad eléctrica pueda ser no solo más sostenible, sino también claramente más barata que seguir utilizando gasolina o diésel, con ahorros que año tras año terminan marcando una diferencia considerable en tu bolsillo.
