עלויות תחזוקה של רכב חשמלי: חיסכון אמיתי וסעיפים מרכזיים

מדריך אלפא » משחקים » עלויות תחזוקה של רכב חשמלי: חיסכון אמיתי וסעיפים מרכזיים

ניידות חשמלית מעלה שאלות מובנות, והגדולה שבהן היא האם היא זולה או יקרה יותר לתפעול ממכונית בנזין. במאמר זה, ננתח, בעזרת נתונים מאומתים, כמה עולה לתחזק מכונית חשמלית , היכן ניתן לחסוך כסף בפועל, והיכן עשויות להתעורר עלויות פחות ברורות.

מעבר לרטוריקה הירוקה, המספרים מדברים בעד עצמם: עלות המכירה השנתית (תחזוקה + תיקונים) עבור רכב חשמלי לחלוטין היא כ -368 אירו, בהשוואה לממוצע של 513 אירו עבור מנועי בעירה , מה שמייצג חיסכון של כ-28%. עם זאת, ישנם גורמים חשובים שיש לקחת בחשבון, כגון צמיגים, ביטוח ועבודה, כדי למנוע הפתעות.

עלות לקילומטר: חשמל לעומת דלק

בנהיגה יומיומית, ההבדל הברור ביותר טמון בעלויות האנרגיה. טעינה ביתית עם תעריף מתאים מציבה את העלות בין אירו ל-3 אירו ל-100 ק"מ . בנקודות טעינה ציבוריות, במיוחד לטעינה מהירה, נתון זה עולה ויכול להגיע לכ -5-7 אירו ל-100 ק"מ , אך בדרך כלל הוא עדיין תחרותי עם תדלוק בתחנת דלק.

מצד שני, מכונית בנזין ממוצעת שצורכת כ-6 ליטר ל-100 ק"מ, במחירים אופייניים בתחנות דלק, עולה בין 7 ל-12 אירו ל-100 ק"מ (בתרחישים מציאותיים זה כ-10 אירו ל-100 ק"מ). כאן טמון ההבדל העיקרי הראשון: כלי רכב חשמליים חוסכים בדרך כלל בין 70% ל-80% על "דלק" בנהיגה יומיומית.

כאשר מנתחים בקנה מידה גדול (לדוגמה, 3 שנים ו-90.000 ק"מ), מחקרי benchmark מצביעים על כך שהעלות לקילומטר של רכב חשמלי נמוכה ב-42% מרכב בנזין , ב-27% מרכב דיזל, ובכמעט 33% מרכב היברידי. בקיצור, נהיגה של 15.000 ק"מ בשנה יכולה להוביל להבדל של יותר מ-1.000 אירו בעלויות האנרגיה בלבד.

נכון שחשמל לא תמיד עולה אותו דבר ומומלץ לייעל את התעריף החוזי, אבל למרות זאת, האיזון עדיין נוטה לטובת רכבים חשמליים. טעינה לילית בבית ותכנון נסיעות כדי למזער את השימוש בטעינה מהירה הם המפתח לחיסכון מתמשך.

תחזוקה ותיקונים: פחות חלקים, פחות ביקורים במוסך

היתרון הטכני המרכזי טמון בפשטות מכנית: לרכב חשמלי אין מצמד, מצתים, מזרקים, רצועות תזמון או מערכת פליטה. חוסר זה ברכיבים מתבטא בפחות פעולות תחזוקה מתוזמנות ופחות תקלות. למעשה, חשבון התיקון השנתי הממוצע הוא 368 אירו עבור כלי רכב חשמליים לעומת 513 אירו עבור מנועי בעירה, מה שמייצג חיסכון של 29% בהשוואה לבנזין, 21% בהשוואה לדיזל ו-25% בהשוואה למכוניות היברידיות.

אם ננתח את העלויות, ההבדל הופך להיות בולט עוד יותר בתחזוקה (שירותים) שוטפת: רכבים חשמליים יכולים להיות זולים עד 68% מרכבי בנזין וכ-66% זולים יותר מדיזל והיברידי. בבלימה, עקב בלימה רגנרטיבית, החיסכון גדול אף יותר: עד 74% פחות מבנזין ו-71% פחות מדיזל. הצד השני של המטבע מופיע בצמיגים, אשר נוטים להיות יקרים יותר עקב משקל ומומנט מיידי: +37% בהשוואה לבנזין, +42% בהשוואה להיברידיות, ו-+61% בהשוואה לדיזל.

ישנה גם רשימה של רכיבים שחסרים לחלוטין ברכב חשמלי, ושעלות התיקון הפוטנציאלית שלהם עולה על 20.000 אירו ברכב עם מנוע בעירה . אלה כוללים: אלטרנטור, מתנע, מצתים, מזרקים, משאבת הזרקה, משאבת ואקום, מגדש טורבו, ראש צילינדר, מסנני שמן ואוויר, אגן שמן, גל ארכובה, גלגל תנופה, סעפת יניקה, גלי זיזים, משאבת דלק ומיכל דלק, ממיר קטליטי ומשתיק קול ראשי. כל הרכיבים הללו פשוט אינם קיימים ברכב חשמלי.

בכל הנוגע לשירותים, מרווחי זמן אופייניים לרכבים חשמליים הם כל שנתיים או בין 25.000 ל-30.000 ק"מ , עם בדיקות ביניים במקרים מסוימים. פעולות אופייניות כוללות: בדיקת מערכות הבלימה והבלימה המתחדשת, אימות מערכת המתח הגבוה והחיבורים, עדכוני תוכנה ו-BMS, בדיקת דליפות, אבחון אלקטרוני, בדיקות מצב צמיגים ומתלים, ובדיקות של מערכת בקרת האוויר והאקלים בתא הנוסעים.

שימו לב להבדלים בין המותגים: חלק מהיצרנים שומרים על מחירים תחרותיים בעוד שאחרים מגדילים את עלויות העבודה או משלבים שירותים ספציפיים (לדוגמה, החלפות שמן במנועים חשמליים מסוימים ). בספרד, ישנם הבדלים משמעותיים בתעריפים לשעה: מכ-40 אירו במרכזי שירות מורשים כלליים ועד 80-90 אירו ברשתות פרימיום. לא נדיר ששירותים מסוימים יעלו כ-250-400 אירו, תלוי במוסך ובזמן שהושקע.

גם העלות הממוצעת של תיקונים מכניים ירדה משמעותית: 368 אירו עבור כלי רכב חשמליים לעומת 513 אירו עבור מנועי בעירה ( 28% פחות בממוצע ). מדד התיקון מתכנס בין השניים (כ-64,7% עבור כלי רכב חשמליים ו-67,7% עבור מנועי בעירה), כאשר הפער מצטמצם בשנים האחרונות. אפילו סוג התאונות דומה, עם שכיחות מעט גבוהה יותר של נזקים קדמיים ואחוריים בכלי רכב חשמליים, אך עם הבדלים מינימליים.

בלמים, צמיגים וחומרים מתכלים: מה להחליף ומתי

הבלמים מרוויחים הכי הרבה מבלימה רגנרטיבית: המנוע החשמלי מסייע בבלימה וטוען מעט את הסוללה. זה מאריך את חיי רפידות ודיסקיות הבלם ומפחית את תדירות ההחלפות. למרות זאת, מומלץ להחליף את נוזל הבלמים כל שלוש שנים כדי לשמור על תכונותיו. צעד פשוט זה מונע בעיות במהלך נהיגה תובענית או בתנאי מזג אוויר קיצוניים.

צמיגים: בואו נהיה כנים. המומנט המיידי והמשקל הנוסף של הסוללות מגבירים את הבלאי בדגמים מסוימים. יצרנים רבים מתקינים תרכובות ומארזי צמיגים ספציפיים עם התנגדות גלגול המותאמת לרכבים חשמליים. למרות זאת, בשימוש אמיתי, מקובל לבדוק או להחליף אותם כל 30.000 ק"מ או שנתיים , בהתאם לסגנון הנהיגה וסוג הכביש. זו יכולה להיות הוצאה מעט יקרה יותר מאשר עבור מכונית מקבילה עם מנוע בעירה.

לגבי נוזלים, רכב חשמלי אינו זקוק לשמן מנוע או למסננים נלווים, אך יש לו קירור למערכת ההנעה ולסוללה (לעתים קרובות מקורר בנוזל). מערכת קירור זו נבדקת בדרך כלל כל 2-4 שנים ומוחלפת בערך כל 4-6 שנים, בהתאם להנחיות היצרן. חשוב גם לנטר את נוזל הקירור של המזגן, כמו גם את נוזל שטיפת השמשות והמשאבה שלו.

משימות תחזוקה שגרתיות נוספות שאסור להתעלם מהן כוללות: מסנן אוויר של תא הנוסעים (בערך כל 30.000 ק"מ או שנתיים, מוקדם יותר אם נוהגים בסביבות מאובקות), מערכת התאורה (נוריות LED מחזיקות מעמד זמן רב, אך מומלץ לבדוק את החיבורים), כיוון גלגלים ומשחק בהיגוי/מתלים, ומצב בולמי הזעזועים (כ-120.000 ק"מ או 8 שנים , תלוי בשימוש). סוללת העזר 12V עדיין קיימת ובדרך כלל מוחלפת כל שש שנים או כ-90.000 ק"מ.

נקודה מרכזית נוספת היא תיבת ההילוכים: רוב כלי הרכב החשמליים מבטלים את השימוש בתיבת ההילוכים הרב-מהירה. המומנט מסופק כמעט באופן מיידי ומנוהל באמצעות יחס הילוכים קבוע, מה שמבטל את הצורך בתחזוקה הקשורה למצמדים או תיבות הילוכים אוטומטיות מורכבות . פחות חלקים, פחות בלאי, עלויות חוזרות נמוכות יותר.

ביטוח, מיסים, סוללה וערך מכירה חוזרת

בביטוח, המגמה הממוצעת מציבה את כלי הרכב החשמליים מעט גבוה יותר: ראשית, הם יקרים בכ-13% ממקבילותיהם בבנזין כאשר הכיסוי דומה. מחירם של חלק מהרכיבים והטיפול במתח גבוה במהלך התיקונים משפיעים על כך. למרות זאת, חברות ביטוח רבות משיקות פוליסות ספציפיות ומציעות הנחות יעילות.

מבחינת מיסים ומס כביש, רכבים חשמליים בדרך כלל פטורים מדמי רישום (בהתאם לפליטות ולאזור) ונהנים מהנחות על מס הרכב (IVTM) שיכולות להגיע עד 75% ברשויות מקומיות מסוימות. יתר על כן, יש להם גישה בלתי מוגבלת לאזורי פליטה נמוכים, מה שלא רק מספק נוחות אלא גם מגן על ערכם העתידי מפני הגבלות גוברות על כלי רכב עם מנוע בעירה.

סוללת המשיכה היא המרכיב המרכזי. הטכנולוגיות הנוכחיות מתוכננות להחזיק מעמד בין 8 ל-15 שנים , ויצרנים בדרך כלל מציעים אחריות של 8 שנים או 160.000 ק"מ, בדרך כלל תוך הבטחה של מינימום קיבולת של 70-80% . במקרה של החלפה לאחר האחריות, העלות משתנה במידה ניכרת בהתאם לדגם, אך כיום היא נעה בדרך כלל בין 4.000 ל-7.000 אירו בפלחי הרכב המיינסטרים.

שיטות עבודה מומלצות להארכת תוחלת החיים של הסוללה: הימנעו מטעינה ופריקה רציפות מ-0% עד 100% (באופן אידיאלי, שמרו על רמת טעינה בין 20% ל-80% לשימוש יומיומי), אל תשתמשו יתר על המידה בטעינה מהירה אלא אם כן יש צורך בכך, ואם המכונית עומדת לחנות לזמן מה, השאירו אותה עם טעינה של כ-60% . מעבר לכך, המשתמש אינו צריך "לתחזק" פיזית את הסוללה: מערכת ה-BMS והתוכנה כבר דואגות לכך.

סקירה קצרה של השוק מסייעת לספק הקשר: כיום, צי הרכבים הספרדי עדיין מכיל חלק קטן של כלי רכב חשמליים (כ -0,6% מכלל כלי הרכב ), ורק כ-1,2% ממכוניות הנוסעים נהוגות עם תווית אפס פליטות. למרות זאת, הביקוש לרכבים חשמליים משומשים גדל וערך השיורי שלהם משתפר ככל שהמודעות לתשתיות ולמוצרים גוברת, בעוד שהגבלות עירוניות צפויות להפעיל לחץ כלפי מטה על ערך כלי הרכב בעלי מנוע בעירה בערים.

יש הבדל מהותי במיצוב: בפלח הפרימיום, עלויות התחזוקה והתיקון של כלי רכב חשמליים יכולות לנסוק שחקים בהשוואה למותגים מיינסטרים, כאשר עלויות המוסך הממוצעות שונות ב-85%. לכן, החיסכון באחוזים שמציעים כלי רכב חשמליים אכן קיים, אך הוא בולט יותר בפלחי רכב שאינם פרימיום.

מבחינת מחיר הרכישה, כלי רכב חשמליים רבים עדיין יקרים יותר בתחילה, אך סובסידיות ממשלתיות, כמו אלו המוצעות על ידי תוכנית MOVES , וחיסכון תפעולי באנרגיה, תחזוקה ומסים נוטים לאזן את הכף תוך מספר שנים. למעשה, כאשר מחשבים את עלות הבעלות הכוללת, כלי רכב חשמליים הופכים בסופו של דבר לתחרותיים ואף זולים יותר בתרחישי שימוש בינוניים עד גבוהים.

התמונה הכוללת משלבת מספר גורמים: חיסכון ברור בדלק, תחזוקה מכנית מופחתת, בלמים עמידים יותר, עלויות צמיגים גבוהות יותר באופן פוטנציאלי , פרמיות ביטוח מעט גבוהות יותר, והטבות מס משמעותיות. בשימוש אופייני (15.000 ק"מ לשנה), מקובל לראות חיסכון שנתי משולב שיכול להגיע בקלות בין 1.500 ל-2.000 אירו בהשוואה לרכב בנזין, כולל אנרגיה, תחזוקה ומסים מקומיים נוחים.

כל זה לא אומר שלא יהיו הוצאות בלתי צפויות בכל הנוגע לרכבים חשמליים : עבודה היא המפתח (מרכזי שירות רשמיים אינם עולים כמו מרכזי שירות עצמאיים), חלק מהמותגים דורשים שירותים נוספים, ומחירי החשמל והצמיגים משתנים. תכנון טעינה, השוואת מוסכים ומעקב אחר לוח הזמנים של התחזוקה של היצרן הן הדרכים הטובות ביותר להבטיח שהרכב החשמלי שלכם יעמוד בהבטחותיו במצבכם הספציפי.

כתבות קשורות:

סוללות לרכב חשמלי: מדריך מלא לסוגים, תוחלת חיים, טעינה ותחזוקה