- 低溫會減緩電解液的化學反應，增加電池的內阻。
- 為車廂供暖會消耗大量能源，從而大幅減少可行駛里程。
- 使用熱泵和智慧熱管理是減少功率損失的最有效方法。
如果你擁有一輛電動車，你可能已經注意到，一旦冬天來臨，儀錶板上的里程數似乎比平常消耗得更快。這並非你的汽車故障或系統問題；這是所有使用鋰離子電池的設備都會遇到的物理現象，從你口袋裡的手機到你車庫裡的汽車，無一例外。
了解氣溫下降時車輛內部發生的變化對於避免行駛途中出現意外至關重要。這不僅是指汽車油耗增加；電池的化學成分也會發生變化，導致能量傳輸不如春季等溫暖天氣下那麼平穩。
能量損失背後的科學原理
要理解這種現象，我們首先必須知道，電池本質上是由電極和電解質組成的單元組。在理想條件下，即20°C至30°C之間，電子可以完全自由移動。然而，當溫度較低時，電解質的黏度會增加，對鋰離子的運動阻力也會大大增加。
這種內阻會降低電池的效率，無論是在為汽車供電時放電，還是在充電時接收能量，效率都會降低。簡單來說，就好像電流路徑上佈滿了障礙物，導致可用電量減少，實際續航里程也比官方數據短。
事實上，研究表明，在極端溫度下，例如攝氏零下15度，車輛的續航里程可能會損失近一半。雖然這種情況是暫時的，不會造成不可逆的損壞，但會顯著增加充電時間，並要求我們更仔細地規劃行程。
主要原因：車廂的空調系統
與汽油車利用內燃機餘熱幾乎免費地為車內供暖不同，電動車的馬達效率極高，幾乎不會產生任何多餘的熱量。這迫使電動車直接從電池中獲取能量來產生熱量，直接影響其續航里程。
在極寒條件下，使用傳統加熱方式會使續航里程減少高達 41%。為了解決這個問題，許多製造商安裝了熱泵，這是一種智慧系統，可以從汽車零件（例如逆變器或馬達）中回收熱能來加熱空氣，其耗電量遠低於傳統加熱元件。
並非所有車款都標配此功能，而這正是差異所在。配備更大容量電池和熱泵的汽車受到的影響相對較小，因為用於加熱汽車的能量（幾千瓦時）與配備小容量電池的城市汽車相比，僅佔電池總容量的一小部分。
應對冬季的實用技巧
為了抵禦寒冷，您可以採取一些日常小妙招。其中最有效的方法之一就是優先使用座椅加熱和方向盤加熱功能。雖然加熱整個車廂會消耗數千瓦的電量，但只加熱接觸點則耗電量極低，既能讓您感到溫暖，又不會耗盡電池電量。
- 智慧預熱： 如果您的車輛已連接電源，請在出發前設定車內預熱和電池預熱程序。這樣，車輛就能利用電氣系統而非電池以最佳溫度啟動。
- 戰略貨物： 最好在開車後立即為汽車充電，因為此時電池是溫熱的，充電過程會更快更有效率。
- 注意輪胎： 寒冷天氣會降低輪胎氣壓，增加滾動阻力。請確保 調整壓力 根據製造商的建議，如果您居住在下雪地區，請考慮使用冬季輪胎。
- 安全停車位： 盡可能將車停放在車庫或有遮蔽的地方。防止車輛完全凍結可以減少重新啟動電池所需的能量。
此外，建議保持20%的安全電量。冬季電池對電量較為敏感，電量過低會導致電池溫度降低，進而降低汽車效率或導致充電時間過長。
透過更平穩的駕駛方式、避免急加速以及使用節能模式，您可以彌補冬季電池的部分損耗。關鍵在於預判並充分利用現代製造商提供的技術工具，例如主動熱管理，無論室外溫度是冰點以下還是零度以下，它都能將電池保持在理想工作範圍內。
請記住，續航里程會因車型、外部溫度和駕駛方式而異，讓您輕鬆享受電動出行的樂趣。透過妥善保養輪胎、合理使用加熱系統，並在電池溫度較高時充電，任何駕駛都可以最大限度地減少冬季的影響，並全年保持車輛的高效性能。
