- Hidrolik, elektrohidrolik ve elektrikli direksiyon (EPS) sistemleri arasındaki temel farklılıklar.
- Konum sensörleri, kontrol üniteleri ve doğru akım motorları kullanılarak elektrikli hidrolik direksiyonun teknik işletimi.
- Yakıt tüketimi, aktif güvenlik ve sürüş konforu alanlarında elektromekanik destek sistemlerinin rekabet avantajları.
- Özel elektronik teşhis yöntemlerinin ve sıfır noktası kalibrasyonu için tarayıcıların kullanımının önemi.
Geriye baktığımızda, araba kullanmak çok daha zorlu bir işti. Geçmişte, araçlar direksiyon desteği olmadan üretiliyordu; bu da özellikle park ederken veya düşük hızlarda sürüş yaparken manevra yapmayı gerçek bir eziyet haline getiriyordu . Bu zorluk sadece konforu etklemekle kalmıyor, aynı zamanda sürücünün tepki süresini yavaşlatarak kritik durumlarda tehlikeli de olabiliyordu.
Neyse ki, yüzyılın başıyla birlikte teknoloji niteliksel bir sıçrama yaptı. Bugün Toyota gibi markalar ve üreticilerin büyük çoğunluğu, direksiyonu yumuşak ve doğal hale getirmek için sürücü destek sistemlerini standart ekipman olarak entegre ediyor ; bu da sürücünün dikkatini yola ve aracı hareket ettirmek için gereken fiziksel çabaya değil, sürüşe odaklamasına olanak tanıyor.
Hidrolik direksiyonun gerçek amacı nedir?
Temelde bu mekanizma, direksiyonu çevirirken aşırı güç uygulamamızı engeller. Ancak her şey konforla ilgili değil; güvenlik de önemli bir rol oynar, çünkü direksiyon hareketi ile aracın tepkisi arasında daha iyi bir ilişki sağlayarak engellerden daha hızlı kaçınmayı mümkün kılar. Ayrıca, daha hafif bir direksiyon simidi dar alanlarda daha fazla manevra kabiliyeti sağladığı için dönüş yarıçapını da etkiler.
Üç tür yardım sisteminin analizi
Tüm hidrolik direksiyon sistemleri aynı değildir. Aracın dönemine ve model serisine bağlı olarak, üç ana varyasyonla karşılaşırız:
- Hidrolik Direksiyon: Bu en klasik sistemdir. Motorla kayışla bağlantılı bir pompa kullanır ve bu pompa yağı hortumlar aracılığıyla direksiyon kutusuna pompalar. Çok sağlam ve doğal bir his sunmasına rağmen, dezavantajı şudur ki... Pompa sürekli enerji tüketiyor.Düz bir hat üzerinde gitsek bile, bu durum yakıt tüketimini biraz artırır.
- Elektrohidrolik Direksiyon Sistemi: Bu bir ara nokta. Tekerlekleri hareket ettirmek için hala hidrolik sıvı kullanılıyor, ancak pompa artık motora değil, batarya ile çalışan bir elektrik motoruna bağlı. Bu da sistemi daha verimli hale getiriyor. daha verimli ve daha sessizAyrıca, servis kayışlarından kaynaklanan mekanik sorunların da önüne geçilir.
- Elektrikli Direksiyon Sistemi (EPS): Bu, en son teknoloji ürünü. Yağ veya pompa yok; her şey direksiyon kolonunda bulunan bir elektrik motoru tarafından yönetiliyor. Sadece kesinlikle gerekli olduğunda devreye giriyor ve sonuç olarak... önemli miktarda yakıt tasarrufu ve araç için çok daha düşük bir ağırlık anlamına gelir.
EPS (Elektrikli Direksiyon Sistemi) sisteminin gelişmiş işletimi
Elektrikli hidrolik direksiyon, özünde bir bilgisayar, sensörler ve bir elektrik motorunu birleştiren akıllı bir ekosistemdir. Her şeyin sorunsuz çalışması için sistem, direksiyon simidinin konumunu ve aracın hızını algılayan direksiyon sensörlerini kullanır ve bu verileri elektronik kontrol ünitesine (sistemin beynine) gönderir.
Bu modül, direksiyon kolonuna gerekli kuvveti uygulayan, genellikle fırçasız bir doğru akım motorunu yönetir. Kontrol ünitesi, dönüş yönüne bağlı olarak güç transistörleri kullanarak polariteyi tersine çevirir ve gerçek zamanlı destek talebine göre 80 ampere kadar akımları yönetebilir.
Elektromekanik teknoloji ve aktif güvenlik
En modern sistemler hıza duyarlıdır. Örneğin, otoyolda sürüş sırasında ani hareketleri önlemek için direksiyon hafifçe sertleşirken, park halindeyken son derece hafifler. Ayrıca, CAN veri yoluyla entegrasyon, güçlü rüzgarlarda veya eğimlerde aktif direksiyon simidi dönüşü ve yanal kuvvet dengelemesi gibi gelişmiş işlevleri mümkün kılar.
Bu elektronik kontrol seviyesi, ADAS sistemlerini ve otonom park etmeyi mümkün kılan şeydir , çünkü bilgisayar sürücünün direksiyon simidine doğrudan müdahale etmesine gerek kalmadan tekerlekleri hareket ettirebilir.
Elektrikli direksiyon sistemindeki arızaların teşhisi ve olası arızalar
Diğer tüm elektronik sistemler gibi, EPS de arızalanabilir. Bilgisayar, direksiyon simidinin gerçek konumu ile sensör okuması arasında bir tutarsızlık tespit ederse, gösterge panelinde bir uyarı ışığı yanar ve direksiyon manuel moda geçer . Bu durumda, araç yönlendirilebilir olsa da direksiyon simidi son derece sertleşir.
Bu sorunları gidermek için bir tamirci sadece tekerleklere bakamaz; özel aletlere ihtiyaç duyar. Arıza kodlarını silmek veya tekerlek hizalama işlemini gerçekleştirmek için otomotiv tarayıcısı kullanmak şarttır . Tekerlek hizalamasından sonra, aracın direksiyon simidinin düz olduğunu bilmesi için "sıfır noktası"nın elektronik olarak programlanması hayati önem taşır.
Doğru bir teşhis için teknisyen, tekerlekler ortalanmış haldeyken tarayıcının 0 derece gösterdiğini doğrulayacaktır. Maksimuma çevrildiğinde ise değerler, araç modeline bağlı olarak yaklaşık olarak -520 ile 520 derece arasında olmalıdır.
Basit mekanik sistemlerden gelişmiş EPS'ye (Elektrikli Sürüş Sistemi) doğru evrim, sürüşü güvenli ve verimli bir şeye dönüştürdü. Hidrolik sistemler dokunsal geri bildirime öncelik verirken, elektrikli sistemler çevre dostu olmaya, yakıt verimliliğine ve sürücü destek sistemleriyle entegrasyona odaklanarak, elektronik ve hassas bileşen programlamasına dayalı bakım gerektirir.