- Përdorimi i duhur i frenave të motorrit parandalon mbinxehjen e disqeve dhe zgjat jetëgjatësinë e pllakave të frenave.
- Parkimi duke ndjekur sekuencën e pedalit të frenimit, frenit të dorës dhe pozicionit P e mbron transmisionin nga stresi i panevojshëm.
- Frenimi rigjenerues në automjetet hibride dhe elektrike optimizon autonominë duke rimbushur baterinë gjatë ngadalësimit.
Kalimi nga një makinë manuale në një automatike mund të duket shumë i lehtë në fillim, pasi harron pedalin e friksionit dhe ngatërresën e vazhdueshme me ndërrimin e marsheve. Megjithatë, shumë shoferë habiten herën e parë që përpiqen të ndalen plotësisht, duke vënë re një dridhje të lehtë pak para se makina të ndalet - diçka që nuk ndodhi me transmisionin e tyre manual.
Realiteti është se, megjithëse mekanika është e ndryshme, frenimi është i thjeshtë, por për ta bërë atë në mënyrë efikase dhe të sigurt kërkon njohuri të disa trukeve. Nuk ka të bëjë vetëm me shtypjen e pedalit, por me njohurinë se si të menaxhohet transmisioni në mënyrë që makina të mos vuajë dhe ne të mund të ngasim më qetë, veçanërisht kur zbresim nga qafat malore ose parkojmë në shpate.
Arti i frenimit të motorit në transmisionet automatike
Me siguri keni dëgjuar për frenimin me motor. Në thelb, ndodh kur ndaloni së përshpejtuari dhe motori, duke mos marrë më karburant, gjeneron rezistencë që ngadalëson rrotat . Në një transmision automatik, kjo është thelbësore për të parandaluar zbehjen e frenave në zbritje të gjata, duke shmangur efektin e rrezikshëm ku frenat mbinxehen dhe nuk reagojnë.
Për të aplikuar këtë teknikë, varësisht nga modeli, mund të përdorni mundësi të ndryshme:
- Pozicionet numerike: Disa makina kanë numrat 1, 2, 3 ose 4 në levën e marshit. Kalimi nga 'D' në një marsh më të ulët e detyron motorin të rrisë shpejtësinë dhe mbajeni automjetin më gjatë.
- Modaliteti manual ose sekuencial: Shumë automjete përfshijnë shkronjën 'M' ose levat e ndërrimit të marsheve pas timonit. Duke përdorur simbolin '-', mund të ulni manualisht marshin për të fituar kontroll në kthesa ose zbritje.
- Pozicioni 'B' (Frena): Shumë e zakonshme në makina hibride dhe elektrikeKy funksion rrit mbajtjen mend dhe aktivizon frenim rigjenerues, i cili e shndërron energjinë e frenimit në energji elektrike për të ngarkuar baterinë.
Megjithatë, duhet të jeni të arsyeshëm dhe të mos e teproni. Detyrimi i ndërrimit të vazhdueshëm manual të marsheve në një kuti shpejtësie që nuk është projektuar për të mund ta mbinxehë transmisionin . Idealisht, duhet të kombinoni frenimin e motorrit me presione të buta të pedalit për të ruajtur një shpejtësi konstante pa e stresuar sistemin.
Si të ndaloni dhe të parkoni pa ngarkuar kutinë e shpejtësisë
Një nga gabimet më të zakonshme është besimi i verbër në pozicionin 'P' (Parkim). Shumë shoferë frenojnë, e vendosin në 'P' dhe e lëshojnë pedalin. Problemi është se nëse makina është edhe pak e anuar, e gjithë pesha e automjetit mbështetet në një kunj të vogël metalik në transmision, i cili përfundimisht shkakton zhurma bezdisëse ose dridhje kur ndërron marshin.
Për ta shmangur këtë, sekuenca e saktë, qoftë në terren të niveluar apo në një pjerrësi, duhet të jetë: ndaloni plotësisht makinën me pedalin, aktivizoni frenën e dorës dhe së fundmi, kaloni levën në 'P'. Nëse doni të jeni edhe më të kujdesshëm, mund të kaloni në 'N' (neutral) përpara se të kaloni në 'P' për t'u siguruar që transmisioni nuk është nën ndonjë ngarkesë.
Lidhur me shpatet, ka një këshillë shtesë për sigurinë: nëse parkoni në kodër, kthejini rrotat larg trotuarit , dhe nëse parkoni në zbritje, kthejini ato drejt tij. Në këtë mënyrë, nëse sistemi i frenimit prishet, makina nuk do të përfundojë në mes të rrugës.
Këshilla sipas llojit të transmetimit
Jo të gjitha transmisionet automatike janë të njëjta dhe secili ka veçoritë e veta. Në transmisionet automatike konvencionale (AT), këshillohet të kaloni në 'N' në trafik shumë të gjatë për të parandaluar mbinxehjen e konvertuesit të çift rrotullues . Në transmisionet me variabël të vazhdueshëm (CVT), të cilat janë më të ndjeshme ndaj temperaturës, është thelbësore të mos e mbani makinën në 'D' me pedalin e frenave të shtypur për shumë kohë.
Nga ana tjetër, transmisionet me dy tufa (DCT) sillen më shumë si një transmision manual. Në këto, vendosja e makinës në pozicionin neutral gjatë ndalesave të gjata ndihmon në parandalimin e konsumimit të parakohshëm të tufave të brendshme, duke zgjatur kështu jetëgjatësinë e transmisionit.
Gabimet që duhet t’i shmangni me çdo kusht
Që makina juaj të zgjasë për vite me radhë, shmangni këto zakone të këqija. Mos e vendosni kurrë në pozicionin 'P' ndërsa makina është ende në lëvizje, pasi mund të dëmtoni mekanizmin e kyçjes . Në mënyrë të ngjashme, mos ngisni kurrë poshtë një kodre në pozicionin neutral ('N'), sepse kjo çaktivizon frenimin e motorrit dhe e detyron veten të përdorni frenat vazhdimisht, duke rritur rrezikun e një aksidenti.
Një tjetër gabim i zakonshëm është përpjekja për të lëvizur levën nga 'P' në 'D' pa shtypur frenën. Kjo jo vetëm që është e rrezikshme, por mund të dëmtojë edhe selektorin e marsheve . Mos harroni se frena e parkimit nuk është një aksesor; është një komponent thelbësor që duhet të funksionojë gjithmonë në lidhje me transmisionin.
Zotërimi i frenimit në një makinë automatike është çështje praktike dhe të kuptuarit se pedali është vetëm një pjesë e ekuacionit. Duke integruar frenimin e motorrit, duke respektuar sekuencën e parkimit dhe duke ditur specifikat e kutisë së shpejtësisë, ju arrini një përvojë drejtimi shumë më të qetë, kurseni në mirëmbajtjen e pllakave të frenave dhe diskut dhe siguroni që transmisioni të mbetet në gjendje të përsosur për shumë më gjatë.
