Connected cars: hoe ze werken, voordelen, risico's en toekomst

De verbonden auto's Wat eerst klonk als sciencefiction, is nu iets wat we dagelijks op straat zien. In zeer korte tijd is de auto niet langer een simpel vervoermiddel, maar een slim apparaat op wielenHet is in staat om te communiceren met de cloud, met andere voertuigen, met de weginfrastructuur en zelfs met onze mobiele telefoon.

Deze transformatie verandert de mobiliteitssector volledig: Meer verkeersveiligheid, minder uitstoot, beter verkeersmanagement en nieuwe risico's. op het gebied van cyberbeveiliging en privacy. Als u zich afvraagt ​​wat een connected car precies is, hoe deze verschilt van een autonoom voertuig, welke voordelen deze biedt en welke gevaren eraan verbonden zijn, vindt u hieronder een zeer complete en actuele gids.

Wat is een connected car en waarin verschilt deze van een autonome auto?

Wanneer we het over een connected car hebben, bedoelen we een voertuig met stabiele internettoegang en het vermogen om Gegevens in realtime verzenden en ontvangen.Deze verbinding kan af fabriek worden geïntegreerd via een telematica-unit, gebruikmaken van smartphoneconnectiviteit of externe apparaten gebruiken die op de OBD-poort van de auto worden aangesloten.

Dankzij technologieën zoals 5G, GPS, het Internet der Dingen (IoT) en kunstmatige intelligentieDeze auto's kunnen informatie uitwisselen met cloudservers, andere voertuigen, slimme verkeerslichten en -signalen, of de telefoons van de inzittenden. Het doel is om de auto te transformeren in een een ander knooppunt binnen een slim mobiliteitsnetwerk.

Het is het beste om concepten niet door elkaar te halen: een Een connected car is niet per se een autonome auto.Het connected vehicle richt zich op de verbinding en gegevensuitwisselingDe zelfrijdende auto helpt de bestuurder betere beslissingen te nemen. De zelfrijdende auto is daarentegen in staat tot... om acceleratie, remmen en sturen onafhankelijk van elkaar te regelenhet aannemen van volledige of gedeeltelijke controle.

Op de meest geavanceerde automatiseringsniveaus (vanaf niveau 3) kan het systeem in bepaalde scenario's het rijden overnemen, terwijl de bestuurder zich gedeeltelijk terugtrekt. Momenteel wordt dit in landen als Spanje toegepast. De regelgeving staat slechts een beperkte mate van autonomie toe.De bestuurder is verplicht de controle over het voertuig te behouden en zijn aandacht op de weg te richten.

We kunnen het dus als een schaal beschouwen: Eerst komen de connected cars met rijhulpsystemen (ADAS).Vervolgens gingen we over op steeds hogere niveaus van automatisering, totdat we uiteindelijk het volledig autonome voertuig bereikten. Dit alles werd ondersteund door mobiele connectiviteit en 5G en later 6G.

Een korte geschiedenis van verbonden voertuigen

Het idee om connectiviteit in auto's te benutten is niet zo nieuw als het lijkt. De eerste stappen werden in de jaren tachtig in de Formule 1 gezet.Toen het BMW-team boordcomputers integreerde om de prestaties van de auto op het circuit in realtime te monitoren.

In 1996, General Motors lanceerde een baanbrekend noodoproepsysteem. In sommige modellen kon het voertuig zelf een ongeval detecteren en automatisch contact opnemen met een hulpcentrum, een voorbode van wat we tegenwoordig kennen als eCall.

Het jaar 2000 markeerde een keerpunt: GPS-signalen zijn niet langer uitsluitend voor militair gebruik. en werd al snel op grote schaal gebruikt in civiele en commerciële toepassingen. Het jaar daarop, in 2001, werd het voor het eerst geïntegreerd. diagnose op afstand in productievoertuigen, waardoor fabrikanten en wagenparkbeheerders de status van verschillende systemen kunnen controleren en storingen op afstand kunnen opsporen.

In 2008 heeft de eerste auto met wifi-internettoegangspuntKort daarna verschenen de eerste mobiele apps die aan de auto gekoppeld waren en waarmee deuren geopend of gesloten konden worden, de locatie van het voertuig kon worden bepaald of bepaalde functies via de smartphone geactiveerd konden worden.

Vanaf 2014 maakte de connectiviteit een sprong voorwaarts met de grootschalige uitrol van 4G LTE-toegangspunten door merken als Audi of General Motors. In 2016 was Toyota de eerste fabrikant die auto's op de markt bracht met geïntegreerde V2X-technologie (communicatie tussen voertuig en alles), hoewel aanvankelijk alleen in Japan.

In 2017 kondigden verschillende Europese fabrikanten de introductie van V2X in hun assortiment aan. In 2020 werden er ongeveer 30 miljoen nieuwe connected vehicles verkocht. wereldwijd, en in 2021 heeft Duitsland een wet inzake autonoom rijden aangenomen die het land in de voorhoede van de regelgeving plaatst.

Op de middellange termijn geven verschillende prognoses aan dat Tegen 2025 zal ongeveer de helft van de auto's in de EU en de Verenigde Staten verbonden zijn.En tegen 2050 zou een zeer hoog percentage van de nieuwe registraties geavanceerde autopilotfuncties kunnen bevatten.

Hoe een connected car van binnen werkt

In het middelpunt van dit alles staat de telematica-eenheidEen klein apparaatje dat in het voertuig is geïntegreerd of via de OBD-poort is aangesloten. Deze unit fungeert als auto IoT breinHet verzamelt informatie van meerdere sensoren en elektronische systemen, verwerkt deze gedeeltelijk en stuurt deze via 4G- of 5G-mobiele netwerken naar cloudplatformen.

De verzamelde gegevens zijn zeer uiteenlopend: GPS-positie, snelheid, acceleratie en remmen, pedaalgebruik, brandstofverbruik, temperatuur van diverse componenten, batterijstatus in elektrische voertuigen, activiteit van het veiligheidssysteem, enz. Al deze informatie maakt het mogelijk om een ​​zeer nauwkeurig beeld te schetsen van het gedrag van de auto en de bestuurder.

Afhankelijk van de uitrusting kan het voertuig ook het volgende omvatten: buiten- en binnencamera's, radars, LIDAR-sensoren, gezichtsherkennings- of oogvolgsystemenDeze elementen dienen zowel om rijhulpsystemen te verbeteren als om de toestand van de bestuurder te monitoren (vermoeidheid, afleiding, slaperigheid, enz.).

De verbinding met de buitenwereld verloopt via verschillende technologieën: Bluetooth en Wi-Fi voor verbinding met mobiele telefoons en apparaten in de buurt.en 4G/5G mobiele netwerken om verbinding te maken met externe servers en clouddiensten. In de toekomst, 6G-netwerken Ze zullen hogere snelheden, een lagere latentie en een bijna onmiddellijke integratie tussen communicatie en omgevingsdetectie mogelijk maken.

Met deze hardware- en softwareconfiguratie is de auto in staat tot OTA-updates (over-the-air) ontvangenNieuwe kaarten downloaden, de rijhulpsystemen verbeteren, extra betaalde functies inschakelen of beveiligingslekken verhelpen zonder naar de werkplaats te hoeven gaan.

Soorten connectiviteit in connected cars

De mogelijkheden van een connected car worden doorgaans onderverdeeld in: drie grote blokken Connectiviteitsfuncties zijn alomtegenwoordig in modellen van verschillende merken en prijsklassen.

Telematicaverbinding

Het telematica-onderdeel omvat alles wat met de monitoring van voertuigactiviteiten en diagnose op afstandHet omvat realtime locatiebepaling, routeregistratie, verbruiksmonitoring en controle van belangrijke mechanische parameters.

Voor bedrijven met wagenparken bieden deze systemen de volgende mogelijkheden: Bekijk op één online platform waar elk voertuig zich bevindt.hoe het gebruikt wordt, of het zich aan de geplande routes en dienstregelingen houdt, of dat het tekenen vertoont van een mogelijke storing. In de particuliere sector kan de eigenaar Controleer de status van uw auto via uw mobiele telefoon.om onderhoudsmeldingen te ontvangen of het apparaat terug te vinden in geval van diefstal.

Bovendien maakt telematica bepaalde dingen mogelijk. afstandsbedieningsfunctiesStart de motor op afstand, schakel de verwarming of airconditioning in, vergrendel of ontgrendel de deuren, of controleer of de ramen open zijn blijven staan. Dit alles wordt meestal geregeld via officiële apps van de fabrikant.

V2X-connectiviteit: voertuig naar alles

Het acroniem V2X (Vehicle-to-Everything) groepeert diverse voertuigen. alle communicatie De relatie die de auto met zijn omgeving aangaat. Dit ecosysteem omvat verschillende modaliteiten, elk met een specifieke rol binnen intelligente mobiliteit.

Verbinding voertuig-naar-voertuig (V2V) Het stelt auto's in staat om gegevens uit te wisselen over hun positie, snelheid of geplande manoeuvres. Dit maakt het voor hen mogelijk om Het anticiperen op plotseling remmen, het waarschuwen voor een auto die op de vluchtstrook stilstaat, of het coördineren van rijstrookwisselingen.het risico op kop-achteraanbotsingen verminderen.

In de modaliteit voertuig naar voetganger (V2P)Het idee is dat voetgangers en fietsers via hun telefoon of andere apparaten kunnen worden gedetecteerd en gewaarschuwd, zelfs wanneer ze niet zichtbaar zijn voor de bestuurder. Dit is hoe het doel wordt bereikt. Vermijd aanrijdingen bij voetgangersovergangen, complexe kruispunten of in gebieden met slecht zicht..

de verbinding voertuig-naar-infrastructuur (V2I) Hierdoor kan de auto communiceren met verkeerslichten, informatiepanelen, dynamische bewegwijzering of tolhuisjes. Op deze manier kan het voertuig ontvangt gegevens over snelheidslimieten, wegwerkzaamheden, files en gevaarlijke omstandigheden. of wijzigingen in de fase van de verkeerslichten, waardoor een soepelere en veiligere verkeersdoorstroming mogelijk wordt.

Parallel daaraan, de modaliteit voertuig-naar-net (V2N) verbindt de auto met clouddiensten die voorzien in Geavanceerde navigatie, software-updates, weersinformatie en andere diensten met toegevoegde waarde. In het geval van elektrische auto's is dit aspect voertuig-naar-net (V2G) Open de deur zodat de auto kan overtollige energie terugleveren aan het elektriciteitsnet of in de woning.helpt de energielast in evenwicht te brengen.

Infotainmentsystemen

De derde pijler is connectiviteit gericht op de inzittende. Moderne infotainmentsystemen transformeren het dashboard in een Groot touchscreen dat navigatie, muziek, video en apps combineert. van alle soorten

Dankzij de integratie met platforms zoals Android Auto-, Apple CarPlay- of MirrorLink-achtige oplossingenVeel smartphone-apps kunnen via het scherm van de auto worden bediend: navigatie, bellen, berichten, podcasts, muziekstreaming en meer.

In de meest geavanceerde voertuigen maakt het systeem het mogelijk dat Elke passagier heeft zijn of haar eigen entertainmentervaring.met schermen achterin, wifi-hotspots aan boord en gepersonaliseerde content. Ook is er geen gebrek aan grootformaat schermen die bijna het hele dashboard beslaan en voertuiginformatie op een zeer visuele manier weergeven.

De uitdaging is hier om te voorkomen dat zoveel functionaliteit verloren gaat een bron van gevaarlijke afleiding voor de bestuurderDaarom worden spraakbesturing, virtuele assistenten en vereenvoudigde interfaces steeds gangbaarder, waardoor je toegang hebt tot basisinformatie zonder je ogen van de weg te halen.

Huidige functies van connected cars

De meeste nieuwe auto's bevatten al standaard of optioneel een flink aantal Geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) ondersteund door connectiviteit en voertuigsensoren. Veel daarvan beschouwen we al als bijna normaal.

Tot de meest voorkomende functies behoren de adaptieve cruisecontrol, in staat om afstand te bewaren tot het voertuig ervoor, de Routeplanning op basis van realtime verkeersinformatie en het voorstellen van omleidingen om files te vermijden.

Andere systemen zijn verantwoordelijk voor Verkeersborden herkennen, waarschuwen voor onbedoelde rijstrookwisselingen, voetgangers en fietsers detecteren. of activeer de autonoom noodremmen als de bestuurder niet op tijd reageert op een obstakel.

Parkeerassistenten hebben ook aan populariteit gewonnen, waarvan sommige de auto helpen bij het parkeren. Het parkeren is vrijwel volledig geautomatiseerd.evenals de automatische noodoproepsystemen van eCall, die de hulpdiensten bij een ernstig ongeval de exacte locatie doorgeven.

Op een meer alledaags niveau maakt connectiviteit functies mogelijk zoals: Het voertuig lokaliseren op grote parkeerterreinen, het op afstand laten knipperen of piepen.Ontvang onderhoudswaarschuwingen, controleer de bandenspanning of het brandstofniveau via je mobiele telefoon, of zelfs Verwarm het passagierscompartiment voor in de winter. voordat hij in de auto stapt.

Voordelen van connected cars

De inzet van deze technologieën is geen louter technologische bevlieging. Er liggen zeer duidelijke doelstellingen achter: om ongevallen te verminderen, kosten te besparen, de efficiëntie te verbeteren en de milieubelasting te verlagen. van vervoer.

Meer veiligheid en minder menselijke fouten

Geschat wordt dat ongeveer 90% van de verkeersongevallen is te wijten aan menselijke fouten.Onoplettendheid, slaperigheid, te hard rijden, slecht beoordelingsvermogen of vertraagde reacties. Connected cars en ADAS-systemen pakken juist deze zwakke punten aan.

Door sensoren, camera's, radars en V2X-communicatie te combineren, kan het voertuig om gevaren te zien en te anticiperen die de bestuurder nog niet eens opmerkt.Een auto die remt, een obstakel in een bocht, een voetganger die een zebrapad nadert, of een fietser op de weg.

Onderzoeken van diverse organisaties wijzen erop dat de massale invoering van deze systemen zou kunnen om de ernst van ongelukken aanzienlijk te verminderen en tienduizenden levens te redden in de komende decennia. Bovendien versnellen de snelle detectie van incidenten en de automatische overdracht van de locatie de aankomst van de hulpdiensten.

Kostenbesparing en efficiënter wagenparkbeheer

Ook vanuit economisch oogpunt heeft connectiviteit een aanzienlijke impact. Voor bedrijven met bedrijfsvoertuigen biedt telematica de mogelijkheid om... Routes optimaliseren, lege kilometers verminderen, brandstofverbruik beheersen en het onderhoud verbeteren, wat zich vertaalt in aanzienlijke besparingen.

De systemen van Voorspellend onderhoud Ze detecteren afwijkende patronen in temperaturen, drukken, trillingen of emissies en anticiperen op storingen voordat deze ernstige defecten worden. Dat betekent Minder onverwachte storingen, langere levensduur van componenten. en een betere planning van het workshopbezoek.

Voor de individuele gebruiker betekent dit soepeler rijden en geoptimaliseerde routes. Minder brandstof- of elektriciteitsverbruik en minder slijtage aan banden en remmen.Daarnaast komen er verzekeringspolissen op de markt die de premie aanpassen aan de daadwerkelijke rijstijl van het voertuig, waardoor bestuurders die veiliger rijden worden beloond.

Duurzaamheid en een kleinere ecologische voetafdruk

In de strijd tegen klimaatverandering bieden connected cars hulpmiddelen voor CO₂-uitstoot verminderen en de luchtkwaliteit verbeterenDe combinatie van slimme routeplanning, verkeersinformatie en een verfijnder motormanagement zorgt voor minder stationair draaien en een efficiënter gebruik van elke kilometer.

Verschillende rapporten suggereren dat de wijdverspreide invoering van connectiviteit in mobiliteit op grote schaal zou kunnen leiden tot... om te voorkomen dat honderdduizenden tonnen CO₂ in de atmosfeer terechtkomen.Dankzij minder files en een vlottere verkeersdoorstroming.

In steden draagt ​​de integratie van verbonden voertuigen met intelligente transportsystemen (ITS) bij aan de ontwikkeling. Efficiëntere multimodale mobiliteitRealtime informatie over beschikbare parkeerplaatsen, busdienstregelingen, toegangsbeperkingen of lage-emissiezones, zodat bestuurders plan je reizen beter en onnodige reizen vermijden.

Een betere rij- en reiservaring

Naast veiligheid en efficiëntie willen connected cars ook het volgende bieden: een veel comfortabelere en persoonlijkere ervaringHet voertuig kan de bestuurder herkennen en automatisch de stoel, spiegels, klimaatregeling en audio-instellingen aanpassen.

Spraakassistenten, die steeds natuurlijker aanvoelen, maken het mogelijk Bedien de autofuncties zonder je handen van het stuur te halen.: de temperatuur aanpassen, een nummer afspelen, een adres opzoeken, een telefoongesprek voeren of inkomende berichten lezen.

De vooruitgang in schermen en augmented reality wijst op een toekomst waarin de voorruit een Geavanceerd HUD-systeem dat navigatieaanwijzingen en waarschuwingen op de weg projecteert.waardoor het intuïtiever wordt om de juiste route te volgen en gevaren te herkennen.

Risico's, nadelen en uitdagingen van connected cars

Al deze voordelen brengen ook een reeks andere nadelen met zich mee. grote uitdagingen op het gebied van beveiliging, cyberbeveiliging en privacydie aanleiding geven tot hevige discussies tussen fabrikanten, toezichthouders en experts op het gebied van gegevensbescherming.

Een van de meest voor de hand liggende problemen is die van de afleiding rijdenDoordat de auto is omgetoverd tot een infotainmentcentrum met toegang tot sociale netwerken, berichten, bellen, video's en muziekstreaming, neemt het risico voor de bestuurder toe. Verlies je concentratie en haal je ogen van de weg. is heel echt.

Verkeersregels omvatten al boetes en strafpunten voor oneigenlijk gebruik van mobiele telefoons of voor het manipuleren van apparaten tijdens het rijden. Naarmate geïntegreerde systemen echter geavanceerder worden, zal het cruciaal zijn dat ze worden ontworpen met veilige interfaces die de cognitieve belasting minimaliseren tijdens het rijden.

Het andere grote front is de cybersecurityEen connected car kan tientallen elektronische regeleenheden hebben die met het netwerk zijn verbonden, en dat opent de deur naar potentiële kwetsbaarheden. De afgelopen jaren zijn er gevallen gedocumenteerd van beveiligingsonderzoekers die erin slaagden om... Neem de controle over functies zoals het gaspedaal, de rem of de besturing op afstand over. In bepaalde modellen juist om de noodzaak aan te tonen om de verdediging te versterken.

Diverse rapporten, zoals die van fabrikantenverenigingen, plaatsen landen als Spanje in een tussenpositie op het gebied van cyberbeveiliging en connectiviteit.Er is aanzienlijke vooruitgang geboekt, maar er is ook nog volop ruimte voor verbetering, zowel wat betreft de bescherming van ingebedde software als de kwaliteit en dekking van datanetwerken.

Daarbij komt nog de zorg over de privacy van persoonsgegevensOnafhankelijke studies hebben aangetoond dat veel fabrikanten grote hoeveelheden informatie over gebruikers verzamelen en delen: rijgedrag, gebruikelijke routes, gesynchroniseerde contacten, realtime locatie en zelfs bijzonder gevoelige gegevens als verschillende bronnen worden gecombineerd.

In sommige gevallen kunnen voertuigen die zijn uitgerust met interieurcamera's Leg beelden en gedrag van de bewoners vast.Dit roept vragen op over wie toegang heeft tot deze informatie, voor welke doeleinden deze wordt gebruikt en hoe lang deze wordt bewaard. Bovendien hebben de meeste bestuurders beperkte controle over deze opties en de daadwerkelijke toestemming die ze geven.

Experts op het gebied van digitaal recht benadrukken de noodzaak om principes toe te passen van Privacy als standaardinstelling en privacy als ontwerpDit betekent dat de auto af fabriek geconfigureerd moet zijn om Verzamel alleen de gegevens die strikt noodzakelijk zijn. en duidelijke en begrijpelijke opties aanbieden, zodat de gebruiker kan beslissen welke informatie hij of zij wil delen.

Tot slot het juridische kader voor kwesties zoals de aansprakelijkheid in geval van een ongeval met sterk geautomatiseerde voertuigen, de verwerking van gegevens door verzekeraars of de coördinatie tussen fabrikanten, netwerkbeheerders en overheidsinstanties om veilige infrastructuren te implementeren.

Verkeersveiligheid, verzekeringen en nieuwe bedrijfsmodellen

Connected cars hebben de deur geopend naar een nieuwe benadering van verzekeringen. Door zeer gedetailleerde informatie over hoe, wanneer en waar te rijdenVerzekeringsmaatschappijen kunnen polissen ontwerpen die veel beter zijn afgestemd op het werkelijke risico van elke bestuurder.

Modellen winnen aan populariteit. verzekering gebaseerd op gebruik of gedragwaarbij de premie wordt berekend op basis van de afgelegde kilometers, het tijdstip waarop gereden is en de soepelheid van het remmen en accelereren. Dit kan zich vertalen in Aanzienlijke besparingen voor voorzichtige bestuurdersMaar het opent ook discussies over het gebruik van data en transparantie in algoritmen.

Tegelijkertijd ontstaan ​​er nieuwe verzekeringspolissen die specifiek voor dit type voertuig zijn ontworpen: Bescherming tegen hacking, hulp bij software-updates, gegevensherstel of aansprakelijkheid voor mogelijke storingen in verbindingssystemen die tot een incident kunnen leiden.

Fabrikanten daarentegen hebben de neiging om versterk de standaard beveiligingslagen en neem een ​​deel van het risico op je. Dit is gekoppeld aan systeemfalen, aangezien een reputatieschade op dit gebied zeer kostbaar kan zijn. Dit alles creëert een ecosysteem waarin technologie, verzekeringen en regelgeving hand in hand moeten gaan.

De toekomst van verbonden auto's en slimme mobiliteit

Vooruitkijkend zal de connected car binnen enkele dagen een essentieel onderdeel vormen. Slimme steden vol sensoren, camera's, IoT-apparaten en geavanceerde transportsystemen.Platformen zoals DGT 3.0 in Spanje zijn er juist op gericht om een ​​tweewegskanaal voor realtime informatie tussen infrastructuur en voertuigen te creëren.

Deze platforms zullen het mogelijk maken om te waarschuwen voor wegwerkzaamheden, pechgevallen, files, slechte weersomstandigheden of de aanwezigheid van fietsers en voetgangers. lang voordat de bestuurder ze kan zien. De auto's sturen op hun beurt geaggregeerde gegevens over verkeer en incidenten door naar beheersystemen die Optimaliseer de doorstroming van voertuigen en verminder files..

Tegelijkertijd zullen we zien hoe technologieën zoals de Gezichtsherkenning voor het personaliseren van instellingen en het ontgrendelen van de auto, vingerafdrukscanner als digitale sleutel. of camera's die de traditionele achteruitkijkspiegels vervangen om een ​​breder en beter configureerbaar gezichtsveld te bieden.

LiDAR-sensoren en andere uiterst nauwkeurige detectoren zullen in staat zijn om Identificeer obstakels, gaten in de weg of gevaren ruim voordat ze zichtbaar worden. voor het menselijk oog, wat de overgang naar steeds meer geautomatiseerd rijden zal vergemakkelijken.

Met de komst van 6G-netwerken gepland voor het komende decennium.Er wordt vrijwel onmiddellijke communicatie tussen voertuigen en infrastructuur verwacht, met enorme bandbreedtes en minimale reactietijden. Dit zal essentieel zijn voor de coördinatie. autonome voertuigen, openbaar vervoer op aanvraag en nieuwe vormen van gedeelde mobiliteit.

In deze context wijst alles erop dat De meeste auto's die de komende jaren op de weg rijden, zullen op de een of andere manier met elkaar verbonden zijn.Dit draagt ​​bij aan veiligere, efficiëntere en duurzamere mobiliteit, maar vereist ook dat we zeer veeleisend zijn ten aanzien van de bescherming en het gebruik van onze gegevens.

De evolutie van de connected car herdefinieert mobiliteit zoals we die kenden: Meer technologie aan boord, meer communicatie met de omgeving, meer digitale diensten en ook meer verantwoordelijkheid. Bij het ontwerpen van veilige, privacyvriendelijke en conforme systemen is het essentieel om de voordelen ervan te benutten zonder de uitdagingen uit het oog te verliezen. Dit is cruciaal voor bestuurders, fabrikanten, verzekeraars en overheden om er echt profijt van te hebben.