Hybridbil: typer, drift, fordele og forskelle

Hybridbiler er blevet den mest logiske mellemvej For dem, der ønsker at bruge mindre brændstof, forurene mindre og stadig nyde lange ture uden at bekymre sig om rækkevidde eller ladepunkter. De kombinerer en forbrændingsmotor (næsten altid benzin) med en eller flere elmotorer og et dedikeret batteri, der styres af elektronik, der bestemmer, hvad der skal bruges på et givet tidspunkt.

For fuldt ud at forstå typerne af hybrider, hvordan de rent faktisk fungerer, og deres fordele og ulemper Dette er vigtigt, inden du foretager et køb. Ikke alle hybridbiler præsterer ens, de tilbyder heller ikke den samme brændstofeffektivitet, og de er heller ikke lige attraktive for dem, der primært kører i byen, eller dem, der kører mange kilometer på motorvejen. Desuden er det tilrådeligt at sammenligne dem med rene elbiler og traditionelle benzinbiler for at finde ud af, hvilken mulighed der passer bedst til dine daglige behov.

Hvad er en hybridbil egentlig?

En hybridbil er et køretøj, der bruger mindst to forskellige energikilder. at bevæge sig. I praksis betyder det at kombinere en forbrændingsmotor (næsten altid benzin, meget sjældent diesel) med en eller flere elmotorer drevet af et højspændingsbatteri.

Den underliggende idé er at udnytte det bedste fra hver teknologiElmotoren giver effektivitet, øjeblikkelig respons og nul lokale emissioner, når den kører alene; forbrændingsmotoren sikrer lang rækkevidde, hurtig optankning og konstant effekt ved høje hastigheder. En elektronisk styreenhed styrer hele systemet og beslutter på millisekunder, hvilken motor der skal bruges, eller hvordan de skal kombineres.

I en moderne hybrid behøver føreren næsten ikke bekymre sig om noget.Der er ingen grund til manuelt at skifte tilstand, medmindre det ønskes; bilen skifter mellem elektrisk, forbrændings- eller hybridtilstand afhængigt af hastighed, batteriopladning, kørestil, hældning eller endda udetemperatur. Dette giver dem mulighed for at opnå et meget lavt brændstofforbrug i praksis med en rækkevidde svarende til en konventionel benzinbil.

Alle hybridbiler deler en vigtig funktion sammenlignet med en konventionel bilDe har en specifikt traktionsbatteri (ikke at forveksle med det lille 12V-batteri i enhver bil), som oplades under kørsel, og i nogle tilfælde også via et stik. Dette batteri driver elmotoren og muliggør kørsel i nul-emissionstilstand i bestemte perioder.

Sådan fungerer en hybridbil: motorer, batteri og regenerativ bremsning

Hjertet i en hybridbil er samspillet mellem forbrændingsmotoren, elmotoren og batteriet.koordineret af en central enhed, der beslutter, hvordan man får mest muligt ud af hver komponent. Selvom der er nuancer afhængigt af hybridtypen, gentages det grundlæggende skema.

I byen falder hastighederne, og det er normalt elmotoren, der er den primære drivkraft.I mange hybridbiler er den ansvarlig for at starte bilen fra stilstand og køre ved lave hastigheder, især i trafikpropper, parkeringsmanøvrer eller rolig kørsel mellem trafiklys. Resultatet er en meget støjsvag bil med øjeblikkelig acceleration og intet direkte brændstofforbrug, når den udelukkende kører på el.

Når der er behov for mere kraft, kommer forbrændingsmotoren i spil.Overhalinger, indføjning til motorveje, lange stigninger op ad bakke eller kørsel på motorveje er typiske scenarier, hvor forbrændingsmotoren tager over. I mange ikke-plug-in hybridbiler hjælper elmotoren stadig forbrændingsmotoren med at reducere brændstofforbruget og forbedre reaktionsevnen, men den arbejder ikke længere alene.

Begge motorer kan arbejde sammen for at maksimere effektivitet og ydeevne.Ved hård acceleration yder elmotoren ekstra drejningsmoment for at assistere forbrændingsmotoren, så systemet opfører sig, som om det har en større motor, men med brændstofforbruget fra en mindre motor. I andre situationer slukker systemet næsten helt for forbrændingsmotoren og lader elmotoren opretholde hastigheden eller assistere bevægelsen.

Regenerativ bremsning og opladning under kørsel

En af nøglerne til driften af ​​enhver hybridbil er regenerativ bremsning.I en konventionel bil går næsten al bilens kinetiske energi tabt som varme ved opbremsning. I en hybridbil omdannes en betydelig del af denne energi til elektricitet og lagres i traktionsbatteriet.

Dette sker både når du trykker på bremsen, og når du løfter foden fra speederen.Især når man nærmer sig et trafiklys, kører ned ad bakke eller kører i trafikpropper i byen. Elmotoren fungerer som en generator: den bremser blidt bilens fart og genoplader samtidig batteriet.

Jo mere bytrafik du har, og jo flere stop du foretager, desto mere gavn får du af regenereringen.I det miljø spiller hybridbiler "på hjemmebane": der er næsten altid en form for energigenvinding, hvilket gør det muligt for dem at reducere forbruget betydeligt sammenlignet med en bil udelukkende på benzin.

Styreenheden beslutter derefter, hvordan den lagrede energi skal bruges.Den kan bruges til at starte og bevæge køretøjet i elektrisk tilstand, assistere forbrændingsmotoren ved overhaling eller være reserveret til situationer, hvor det er mere effektivt at bruge elektricitet end brændstof. Alt dette er automatisk; føreren bemærker kun, at bilen bruger mindre brændstof og kører meget jævnt.

Typer af hybridbiler: MHEV, HEV, PHEV og andre varianter

Inden for betegnelsen "hybridbiler" findes der flere forskellige teknologierDisse adskiller sig i batteristørrelse, elmotoreffekt og frem for alt, om de kan tilsluttes strømnettet eller ej. Hovedkategorierne er:

1. Mikrohybrider eller mild hybrid (MHEV)
Disse modeller har et lille elektrisk system, normalt 48V, som ikke selv kan bevæge bilen. Dets funktion er at assistere forbrændingsmotoren i perioder med øget belastning, forbedre Start&Stop-systemet og genvinde energi under deceleration.

I en MHEV oplades batteriet udelukkende gennem bilens egen bevægelse.Takket være regenerering og en forbedret generator er disse køretøjer ikke plug-in. Brændstofbesparelserne varierer typisk fra 10 % til 25 % sammenlignet med samme model uden hybridisering, afhængigt af brug og kørestil.

Dens største fordel er dens overkommelige pris og adgang til miljømæssige fordele. (i mange tilfælde kan de have et miljømærke), men det skal være tydeligt, at den reelle "elektriske" rækkevidde er nul: Elmotoren driver aldrig bilen alene.

2. Ikke-plug-in hybrider eller fuldhybrid (HEV)
Disse er de "klassiske" eller "selvopladende" hybrider. De kombinerer en forbrændingsmotor med en eller flere elmotorer og et batteri med mellemkapacitet. Dette batteri er ikke tilsluttet: det oplades ved regenerativ bremsning og af selve forbrændingsmotoren, når det er nødvendigt.

I en HEV kan du køre 100 % elektriskSelvom den kører med lav eller mellem hastighed over korte afstande, normalt mellem 1 og 5 kilometer. Elektronikken bestemmer, hvornår den kun skal bruge elmotoren (f.eks. ved start eller i trafikpropper), hvornår den skal skifte til forbrændingsmotoren, og hvornår den skal køre begge samtidigt.

Det typiske driftsmønster i en ikke-plug-in hybrid ville være noget i den stil:

• Start og manøvrering i ren elektrisk tilstand, uden støj eller emissioner.
• bykørsel med skiftevis elektrisk og termisk kraft, der udnytter bremsningen optimalt til at genoplade.
• Motorvejstur med forbrændingsmotoren som hoveddrivkraft og elmotoren som yder lille, lejlighedsvis støtte.

3. Plug-in-hybrider (PHEV)
PHEV'er tager formlen et skridt videre. De har et meget større batteri og en elmotor, der kan drive bilen i adskillige kilometer på egen hånd. De kan tilsluttes elnettet ligesom en ren elbil, og de genvinder også energi ved opbremsning.

Den elektriske rækkevidde for en PHEV er normalt mellem 40 og 100 km.Afhængigt af model og kørestil kan de, så længe der er tilstrækkelig opladning i batteriet, fungere som et rent elektrisk køretøj i byen eller på korte daglige pendlerture, uden at forbrændingsmotoren starter.

En plug-in hybrid tilbyder typisk tre primære brugsformer:

• Ren elektrisk tilstandhvor kun elmotoren arbejder med energien fra batteriet.
• Kombineret hybridtilstand, hvor bilen bestemmer, hvordan den blander elektricitet og benzin for at være så effektiv som muligt.
• Kun termisk tilstand eller batteri-backuptilstanddesignet til at spare strøm til senere eller når batteriet er praktisk talt tomt.

PHEV'er er især interessante, hvis du kan nemt at oplade derhjemme eller på arbejdet Og du kører en betydelig del af dine daglige pendling med mindre end dens elektriske rækkevidde. På denne måde bruger du praktisk talt ingen benzin dagligt, men du holder forbrændingsmotoren kørende på korte ture eller længere ferier.

4. Seriehybrider og elbiler med forlænget rækkevidde
Mindre almindelige, men meget interessante fra et teknisk synspunkt, er seriehybrider og elbiler med rækkeviddeforlængere. I disse driver forbrændingsmotoren ikke hjulene direkte: dens primære funktion er at generere elektricitet til at drive elmotoren eller genoplade batteriet.

I praksis opfører de sig næsten som en elbil.Kraften kommer altid fra den jævne, lineære elmotor, og forbrændingsmotoren starter, når batteriet løber tør, eller når det er nødvendigt at opretholde opladningen på lange ture. Disse er normalt de mest brændstoføkonomiske, men også de dyreste at fremstille og derfor at købe.

Hybridbiler vs. elbiler: Vigtigste forskelle

En direkte sammenligning mellem hybridbiler og rent elbiler er uundgåelig. Når vi taler om bæredygtig mobilitet, reducerer begge emissioner sammenlignet med en traditionel bil med forbrændingsmotor, men de gør det med forskellige filosofier.

Det batterielektriske køretøj (BEV eller EV) er udelukkende afhængig af den energi, der er lagret i batteriet.Den har hverken benzin- eller dieselmotor eller udstødningsrør, så den udleder ingen forurenende stoffer under kørsel og genererer meget lidt støj. Den typiske rækkevidde er i øjeblikket omkring 300-500 km, hvor high-end-modellerne tilbyder meget mere.

Når batteriet i et rent elbil løber tør, er den eneste mulighed at genoplade det ved en ladestation.Helst certificeret. Den kan tilsluttes en almindelig stikkontakt, men dette er ikke ideelt på grund af tids- og sikkerhedshensyn. Normalt er det installer et ladepunkt (wallbox) derhjemme eller brug det offentlige netværk, som er i vækst i Spanien, men stadig halter bagefter andre europæiske lande.

Hybridbiler er derimod mindre afhængige af ladeinfrastrukturen.En hybridbil (HEV) behøver ikke nogen form for stikkontakt, og en plug-in hybridbil (PHEV) kan fortsætte med at køre på benzin, hvis du ikke kan finde en ladestander, eller hvis du ikke har kunnet tilslutte den en dag. De vil dog aldrig være lige så rene eller lige så effektive som en ren elbil, når den drives af elektricitet fra vedvarende energikilder.

Med hensyn til forbrug har elbiler en klar fordel.Dens energieffektivitet er langt bedre, og kilometerprisen, især ved opladning uden for myldretiden, er svær at slå. En hybrid bruger mindre end en benzinbil, men den kan ikke konkurrere med energiomkostningerne for en korrekt brugt elbil.

Brændstofforbrug, emissioner og rækkevidde for hybridbiler

En af hovedårsagerne til at overveje en hybridbil er brændstofbesparelser.I praksis kan en god hybridbil bruge mellem 30 og 50 % mindre benzin end en tilsvarende model med kun forbrænding, især hvis den primært køres i byen og på stille veje mellem byerne.

PHEV'er kan, hvis de genoplades ofte, gå et skridt videreMange brugere kører langt størstedelen af ​​deres daglige pendling i fuld elektrisk tilstand og reserverer forbrændingsmotoren til lejlighedsvise ture. I dette scenarie kan brændstofomkostningerne være ubetydelige på månedlig basis.

Fra et emissionssynspunkt reducerer hybridbiler CO2 og andre forurenende stoffer betydeligt. sammenlignet med deres tilsvarende motorer med kun forbrænding, men de eliminerer dem ikke. Når forbrændingsmotoren kører, er der stadig emissioner, selvom de faser, hvor den kører uden el (trafiklys, trafikpropper, tæt trafik), reducerer det samlede fodaftryk betydeligt.

Den samlede rækkevidde for en hybridbil er normalt endnu større end for en ren benzinbil.fordi det udnytter hver liter bedre. Det er relativt nemt at køre over 800-1.000 km på en enkelt tank i mange modeller, især i betragtning af den begrænsede elektriske rækkevidde for hybridbiler og den udvidede elektriske rækkevidde for plug-in-elbiler.

I mikrohybrider ændrer tingene sig lidt.De har ikke rigtige elektriske kilometer, men hjælp fra 48V-systemet giver mulighed for reduceret forbrug, især under start, temposkift og bykørsel, med tal, der er noget bedre end en "ren" benzinmotor.

Miljømærkning, skattefordele og regler

I Spanien er DGT's miljømærke blevet en afgørende faktor. Når det kommer til at komme rundt i byerne og spare på skatter og parkering, tilbyder hybridbiler og elbiler betydelige fordele afhængigt af deres teknologi.

Rent elbiler, plug-in-hybrider med mindst 40 km elektrisk rækkeviddeElbiler med længere rækkevidde og modeller med brintbrændselsceller får ZERO-emissionsmærket. Dette er den mest fordelagtige: maksimal nem adgang til lavemissionszoner (LEZ'er), parkering med betydelige rabatter og adgang til særlige baner såsom BUS-HOV-banen uanset belægning.

Ikke-plug-in hybrider og nogle PHEV'er med kortere rækkeviddeSammen med benzindrevne køretøjer (CNG, LPG) modtager de ECO-mærket. De har også klare fordele: mere fleksibel adgang til lavemissionszoner (LEZ'er), betydelige rabatter i regulerede parkeringsområder og muligheden for at bruge visse reserverede baner, dog noget under niveauet af privilegier, der tilbydes af ZERO-mærket.

Afgiftsmæssigt får hybridbiler og elbiler betydelige skattelettelser.I mange kommuner kan køretøjer med et miljømærke få rabat på vejafgift, og nul-emissionskøretøjer får typisk rabatter på op til 75 %. Afhængigt af deres officielle emissionsklassificering er mange hybridbiler desuden fritaget for registreringsafgift eller betaler en meget reduceret sats.

Disse tilbagevendende incitamenter suppleres af specifikke købsstøtteprogrammer.såsom statslige programmer til fremme af elbiler og plug-in-hybridbiler. Disse subsidier kan reducere køretøjets slutpris med tusindvis af euro, især hvis en ældre bil byttes til skrot.

Fordele ved hybridbiler

At vælge en hybrid har en god liste over fordele. hvilket forklarer, hvorfor flere og flere bilister skifter til denne teknologi, især dem, der kører meget i byen eller blandede ture.

1. Lavere brændstofforbrug
Ved at udnytte elektriciteten under opstart, trafikpropper og lave hastigheder reducerer en hybrid den tid, forbrændingsmotoren er aktiv. Resultatet er et betydeligt lavere brændstofforbrug end en tilsvarende benzinbil, især ved bykørsel.

2. Lavere emissioner og adgang til trafikrestriktioner
CO2-udledning og forurenende stoffer som NOx og partikler reduceres betydeligt. Dette forbedrer ikke kun luftkvaliteten i byerne, men giver også fordele i perioder med høj forurening, i lavemissionszoner (LEZ'er) og i områder med begrænset adgang.

3. Jævn, stille og behagelig kørsel
Når elmotoren kører, er bilen stort set lydløs, og vibrationerne er minimale. Accelerationen er øjeblikkelig og lineær uden ryk, og da de fleste hybridbiler bruger automatgear eller trinløs transmission, kan du glemme alt om koblingen og det konstante gearskift.

4. Høj autonomi og mindre "byrdeangst"
Ved at beholde en konventionel forbrændingsmotor tvinger en hybridbil dig ikke til at planlægge hver tur omkring tilgængelige ladepunkter. Du kører dine kilometer, stopper i fem minutter for at tanke op og fortsætter din vej. For mange bilister er denne fleksibilitet en afgørende fordel i forhold til et rent elektrisk køretøj.

5. Reduceret mekanisk slid og vedligeholdelse
Forbrændingsmotoren lider mindre, fordi den ikke altid arbejder på sit yderste og deler belastningen med elmotoren. Derudover reducerer regenerativ bremsning brugen af ​​traditionelle bremser betydeligt, så klodser og skiver holder længere. Mange producenter bruger også tandkæder i stedet for tandremme og fjerner komponenter som den traditionelle startmotor.

6. Avanceret teknologi og moderne udstyr
Hybridbiler forbindes normalt med moderne og veludstyrede platforme: køreassistentsystemer, digitale displays, specifikke systemer til overvågning af energiflow og effektivitet, ECO- og SPORT-køretilstande og endda meget jævne dobbeltkoblingstransmissioner i nogle modeller.

Ulemper og svagheder ved hybrider

Ikke alt er perfekt i hybridernes verdenOg det er vigtigt at være opmærksom på dens mindre fordelagtige punkter for at undgå overraskelser efter købet.

1. Højeste købspris
Tilstedeværelsen af ​​to fremdriftssystemer og et højspændingsbatteri øger prisen sammenlignet med en bil udelukkende på benzin. Selvom tilskud og efterfølgende besparelser opvejer noget af denne forskel, er adgangsbarrieren fortsat højere.

2. Mere vægt og større teknisk kompleksitet
Et hybridbil bærer vægten af ​​forbrændingsmotoren, elmotoren, batteriet og alle tilhørende komponenter. Denne ekstra vægt øger brændstofforbruget en smule på motorvejen og gør systemet mere komplekst, hvilket kan føre til mere specialiserede reparationer, hvis der opstår et større nedbrud.

3. De fortsætter med at forurene, når de bruger forbrændingsmotoren
Selvom deres emissioner er lavere end for en sammenlignelig benzinbil, er det vigtigt at huske, at de ikke er nul-emissionskøretøjer (undtagen når de kører i ren elektrisk tilstand). I byer med meget strenge langsigtede regler kan dette have fremtidige regulatoriske konsekvenser.

4. Besparelser betinget af anvendelsestypen
En hybridbil udmærker sig på steder med trafiklys, rundkørsler, blide bakker og hyppig opbremsning. Hvis du i virkeligheden næsten udelukkende kører på motorvejen med en konstant hastighed, bliver den elektriske komponent mindre vigtig, og den ekstra vægt kan endda arbejde imod dig og øge brændstofforbruget en smule sammenlignet med et let benzinbil.

5. Batterier og kritiske materialer
Batterier kræver knappe og komplekse materialer at udvinde, med en miljøpåvirkning, der ikke kan ignoreres. Selvom det er sandt, at deres levetid normalt er meget lang, og producenter tilbyder garantier på omkring 8-10 år eller mere end 150.000 km, er deres produktion og genbrug fortsat en industriel og økologisk udfordring.

Hvordan kører man en hybridbil til daglig?

Det kræver ikke et avanceret kørekursus at sætte sig ind i en moderne hybridbilFra brugerens synspunkt opfører den sig næsten på samme måde som en veltunet benzinautomatgearkasse, med nogle velkomne nuancer.

Når man starter op, er det normalt ikke at høre noget.Du tænder for tændingen, instrumentbrættet lyser op, men forbrændingsmotoren forbliver slukket. Bilen er klar til at køre i elektrisk tilstand, så førstehåndsindtrykket er absolut rolig. Først når der er behov for mere kraft, eller når batteriniveauet falder til under et vist punkt, starter forbrændingsmotoren.

Den indledende acceleration er meget livlig takket være elmotorens umiddelbare drejningsmoment.Uden at skulle give motoren gas, reagerer bilen hurtigt på det første tryk på speederen, noget der især værdsættes, når man fletter ind på korte strækninger eller trækker væk fra et kryds.

Automatisk gearkasse forenkler kørsel i tæt trafikDer er ingen koblingspedal, og ofte er der ikke engang "traditionelle" gear, man kan mærke; i stedet er der en gearvælger til fremad, neutral og bak. Nogle modeller tilbyder køretilstandene ECO og SPORT med mulighed for at øge regenerativ bremsning ved hjælp af padler på rattet for yderligere at genoplade batteriet.

Informationsskærmene hjælper dig med at forstå, hvad hybridsystemet gør.Det er almindeligt at se grafik, der viser, om elmotoren, forbrændingsmotoren eller begge kører, samt hvor meget energi der genvindes under opbremsning. Dette opfordrer mange bilister til at køre mere jævnt og effektivt.

På lange ture minder følelsen meget om den i en traditionel bil.Undtagelsen er, at motoren kan stoppe på nedkørsler eller i situationer med lav belastning, mens elmotoren opretholder hastigheden eller yder let assistance. Vej- og vindstøj bliver mere mærkbar end motorens egen støj, når man kører i elektrisk tilstand.

Når du skal vælge mellem hybrid, ren elektrisk eller god gammeldags benzinNøglen er at sammenligne dine kørevaner med fordele og ulemper ved hver teknologi. Hvis du kører meget i byen, værdsætter et mere stille miljø og ønsker at spare penge uden at være bundet til en oplader, er en god hybridbil et perfekt valg. Hvis dine ture for det meste er lange på motorvejen, og brændstofforbruget ikke er en stor bekymring, kan en moderne benzin- eller effektiv dieselbil stadig give mening. Og hvis du nemt kan oplade derhjemme og primært foretage moderate daglige pendlerture, vil et rent elbil være uovertruffent med hensyn til energiomkostninger og emissioner.