Povezani automobili: kako funkcionišu, prednosti, rizici i budućnost

u povezani automobili Prestali su zvučati kao naučna fantastika i postali nešto što svakodnevno viđamo na ulici. Za vrlo kratko vrijeme, automobil je prestao biti jednostavno prijevozno sredstvo i postao... pametni uređaj na kotačimasposoban za komunikaciju s oblakom, s drugim vozilima, s cestovnom infrastrukturom, pa čak i s našim mobilnim telefonom.

Ova transformacija potpuno mijenja sektor mobilnosti: Veća sigurnost na cestama, manje emisija, bolje upravljanje prometom i novi rizici u oblasti sajber sigurnosti i privatnosti. Ako se pitate šta je tačno povezani automobil, kako se razlikuje od autonomnog vozila, koje prednosti nudi i koje opasnosti nosi, u nastavku ćete pronaći vrlo kompletan i ažuran vodič.

Šta je povezani automobil i po čemu se razlikuje od autonomnog automobila?

Kada govorimo o povezanom automobilu, mislimo na vozilo sa stabilnim pristupom internetu i sposobnost da slati i primati podatke u realnom vremenuOva veza može biti fabrički integrisana putem telematske jedinice, iskoristiti prednost povezivanja pametnih telefona ili koristiti eksterne uređaje priključene na OBD priključak automobila.

Zahvaljujući tehnologijama kao što su 5G, GPS, Internet stvari (IoT) i vještačka inteligencijaOvi automobili mogu razmjenjivati ​​informacije sa cloud serverima, drugim vozilima, pametnim semaforima i signalima ili telefonima putnika. Cilj je pretvoriti automobil u još jedan čvor unutar mreže pametne mobilnosti.

Najbolje je ne miješati koncepte: a Povezani automobil ne mora nužno biti autonomni automobilPovezano vozilo se fokusira na povezivost i razmjena podatakapomažući vozaču da donosi bolje odluke. Autonomni automobil, s druge strane, sposoban je za za nezavisnu kontrolu ubrzanja, kočenja i upravljanjapreuzimanje potpune ili djelomične kontrole.

Na najnaprednijim nivoima automatizacije (od nivoa 3 nadalje), sistem može upravljati vožnjom u određenim scenarijima dok vozač djelimično ne upravlja vozilom. Trenutno, u zemljama poput Španije Propisi dozvoljavaju samo ograničene nivoe autonomijea vozač je dužan održavati kontrolu nad vozilom i pažnju na putu.

Stoga to možemo posmatrati kao skalu: Prvo dolaze povezani automobili sa sistemima za pomoć vozaču (ADAS)Zatim smo napredovali prema povećanju nivoa automatizacije sve dok na kraju nismo stigli do potpuno autonomnog vozila. Sve ovo je podržano od strane mobilna povezivost i 5G a kasnije, 6G.

Kratka historija povezanih vozila

Ideja o iskorištavanju povezanosti u automobilima nije tako nova kao što se čini. Prvi koraci u Formuli 1 napravljeni su 80-ih., kada je BMW tim integrisao računare u automobil kako bi pratio performanse automobila na stazi u realnom vremenu.

U 1996, General Motors je lansirao pionirski sistem za hitne pozive U nekim modelima, samo vozilo je bilo u stanju detektovati nesreću i automatski kontaktirati centar za pomoć, što je nagovijestilo ono što danas poznajemo kao eCall.

Godina 2000. označila je prekretnicu: GPS signali više nisu isključivo za vojnu upotrebu i počeo se intenzivno koristiti u civilnim i komercijalnim primjenama. Sljedeće godine, 2001., prvi put je integriran. daljinska dijagnostika u proizvodnim vozilima, što omogućava proizvođačima i menadžerima voznog parka da provjere status različitih sistema i daljinski otkriju kvarove.

Godine 2008. prvi automobil sa Wi-Fi pristupnom tačkom za internetI ubrzo nakon toga, pojavile su se prve mobilne aplikacije povezane s automobilom, sposobne za otvaranje ili zatvaranje vrata, lociranje vozila ili aktiviranje određenih funkcija sa pametnog telefona.

Od 2014. godine nadalje, povezanost je napravila veliki napredak sa Široko rasprostranjena upotreba 4G LTE pristupnih tačaka od strane brendova poput Audija ili General Motorsa. 2016. godine, Toyota je bila prvi proizvođač koji je na tržište plasirao automobile sa integrirana V2X tehnologija (komunikacija između vozila i svega ostalog), iako u početku samo u Japanu.

U 2017. godini, nekoliko evropskih proizvođača je najavilo dolazak V2X u svoje asortimane. U 2020. godini prodato je otprilike 30 miliona novih povezanih vozila. širom svijeta, a 2021. godine Njemačka je usvojila Zakon o autonomnoj vožnji koji je stavlja u regulatorni vrh.

U srednjoročnom periodu, različite projekcije ukazuju na to da Do 2025. godine, otprilike polovina automobila u EU i Sjedinjenim Američkim Državama bit će povezana na internet.A do 2050. godine vrlo visok postotak novih registracija mogao bi uključivati ​​napredne funkcije autopilota.

Kako povezani automobil funkcioniše iznutra

U središtu svega je telematska jedinicaMali uređaj koji je integriran u vozilo ili povezan putem OBD priključka. Ovaj uređaj djeluje kao mozak automobila IoTPrikuplja informacije sa više senzora i elektronskih sistema, djelimično ih obrađuje i šalje na cloud platforme putem 4G ili 5G mobilnih mreža.

Prikupljeni podaci su izuzetno raznoliki: GPS pozicija, brzina, ubrzanje i kočenje, korištenje pedala, potrošnja goriva, temperatura različitih komponenti, status baterije u električnim vozilima, aktivnost sigurnosnih sistema, itd. Sve ove informacije omogućavaju stvaranje vrlo tačne slike o ponašanju automobila i vozača.

U zavisnosti od nivoa opreme, vozilo može uključivati ​​i vanjske i unutarnje kamere, radari, LIDAR senzori, sistemi za prepoznavanje lica ili praćenje pogledaOvi elementi služe i za poboljšanje sistema pomoći u vožnji i za praćenje stanja vozača (umor, ometanje, pospanost itd.).

Veza sa vanjskim svijetom ostvaruje se putem različitih tehnologija: Bluetooth i Wi-Fi za povezivanje s mobilnim telefonima i uređajima u blizinii 4G/5G mobilne mreže za povezivanje sa udaljenim serverima i uslugama u oblaku. U budućnosti, 6G mreže Omogućit će veće brzine, nižu latenciju i gotovo trenutnu fuziju između komunikacije i detekcije okoline.

Sa ovom postavkom hardvera i softvera, automobil je sposoban za primajte OTA (over air) ažuriranja, preuzmite nove mape, poboljšajte algoritme za pomoć pri vožnji, omogućite dodatne plaćene funkcije ili popravite sigurnosne ranjivosti bez odlaska u radionicu.

Vrste povezivosti u povezanim automobilima

Mogućnosti povezanog automobila obično se grupišu u tri velika bloka funkcije povezivanja, već veoma prisutne u modelima različitih marki i asortimana.

Telematska povezanost

Telematski dio obuhvata sve što je vezano za praćenje aktivnosti vozila i daljinska dijagnostikaUključuje lokaciju u realnom vremenu, snimanje rute, praćenje potrošnje i kontrolu ključnih mehaničkih parametara.

Za kompanije sa voznim parkom, ovi sistemi omogućavaju Pogledajte na jednoj online platformi gdje se svako vozilo nalazikako se koristi, da li se pridržava planiranih ruta i rasporeda ili pokazuje znakove mogućeg kvara. U privatnom sektoru, vlasnik može Provjerite status vašeg automobila putem mobilnog telefonaza primanje upozorenja o održavanju ili lociranje u slučaju krađe.

Nadalje, telematika omogućava određene stvari. daljinske funkcijeDaljinski pokrenite motor, aktivirajte grijanje ili klima uređaj, zaključajte ili otključajte vrata ili provjerite jesu li prozori ostavljeni otvoreni. Sve se to obično upravlja putem službenih aplikacija proizvođača.

V2X povezivost: vozilo za sve

Akronim V2X (Vehicle-to-Everything - vozilo-do-svega) objedinjuje sve komunikacije koji automobil uspostavlja sa svojim okruženjem. Ovaj ekosistem uključuje nekoliko modaliteta, svaki sa svojom specifičnom ulogom unutar inteligentne mobilnosti.

Komunikacija vozilo-vozilo (V2V) Omogućava automobilima razmjenu podataka o njihovoj poziciji, brzini ili planiranim manevrima. To im omogućava da predviđanje naglog kočenja, upozorenje na automobil zaustavljen na bankini ili koordinacija promjena trakesmanjenje rizika od sudara od pozadi.

U modalitetu vozilo pješaku (V2P)Ideja je da pješaci i biciklisti mogu biti detektovani i upozoreni putem svojih telefona ili drugih uređaja, čak i kada nisu vidljivi vozaču. To je cilj... Izbjegavajte sudare na pješačkim prelazima, složenim raskrsnicama ili područjima sa smanjenom vidljivošću.

Veza vozilo-infrastruktura (V2I) Ovo omogućava automobilu komunikaciju sa semaforima, informativnim panelima, dinamičkom signalizacijom ili naplatnim kućicama. Na taj način, vozilo prima podatke o ograničenjima brzine, radovima na putu, saobraćajnim gužvama, opasnim uslovima ili promjene u fazi semafora, omogućavajući glatkiji i sigurniji protok saobraćaja.

Paralelno s tim, modalitet vozilo-mreža (V2N) povezuje automobil sa uslugama u oblaku koje pružaju Napredna navigacija, ažuriranja softvera, informacije o vremenu i druge usluge s dodanom vrijednošću. U slučaju električnih automobila, aspekt vozilo do mreže (V2G) Otvori vrata da auto može ubrizgati višak energije u mrežu ili u dompomažući uravnotežiti energetsko opterećenje.

Infotainment sistemi

Treći stub je povezanost usmjerena na putnike. Moderni infotainment sistemi pretvaraju instrument tablu u veliki ekran osjetljiv na dodir koji objedinjuje navigaciju, muziku, video i aplikacije svih vrsta.

Zahvaljujući integraciji s platformama kao što su Rješenja tipa Android Auto, Apple CarPlay ili MirrorLinkMnoge aplikacije za pametne telefone mogu se kontrolisati sa ekrana u automobilu: mape, pozivi, poruke, podcasti, streaming muzike i još mnogo toga.

U najnaprednijim vozilima, sistem to omogućava svaki putnik ima svoje vlastito iskustvo zabavesa ekranima na zadnjim sjedištima, ugrađenim Wi-Fi pristupnim tačkama i personaliziranim sadržajem. Također, ne nedostaje ekrani velikog formata koji zauzimaju gotovo cijelu kontrolnu ploču i prikazuju informacije o vozilu na vrlo vizualan način.

Izazov ovdje je spriječiti da toliko funkcionalnosti postane izvor opasnih distrakcija za vozačaZato su glasovne kontrole, virtuelni asistenti i pojednostavljeni interfejsi sve rasprostranjeniji, omogućavajući pristup osnovnim informacijama bez skidanja pogleda s puta.

Trenutne funkcije povezanih automobila

Većina novih automobila već uključuje, kao standardnu ​​ili dodatnu opremu, dobar broj Napredni sistemi pomoći vozaču (ADAS) podržano povezivanjem i senzorima vozila. Mnoge od njih već vidimo kao gotovo normalne.

Među najrasprostranjenijim funkcijama su adaptivni tempomat, sposoban održavati rastojanje od vozila ispred, planiranje rute na osnovu saobraćaja u realnom vremenu i prijedlog za obilazne rute kako bi se izbjegle gužve u saobraćaju.

Drugi sistemi su odgovorni za Prepoznaje saobraćajne znakove, upozorava na nenamjerne promjene trake, detektuje pješake i bicikliste ili aktivirati autonomno kočenje u slučaju nužde ako vozač ne reaguje na vrijeme na prepreku.

Asistenti za parkiranje su također dobili na značaju, od kojih neki omogućavaju automobilu Parkiranje je gotovo u potpunosti automatiziranokao i eCall sisteme za automatske pozive u hitnim slučajevima, koji obavještavaju spasilačke službe o tačnoj lokaciji u slučaju ozbiljne nesreće.

Na svakodnevnijem nivou, povezanost olakšava funkcije kao što su locirajte vozilo na velikim parkiralištima, daljinski ga podesite da treperi ili zvučno aktiviraprimajte upozorenja o održavanju, provjeravajte pritisak u gumama ili nivo goriva sa svog mobilnog telefona ili čak prethodno zagrijte putnički prostor zimi prije ulaska u auto.

Prednosti povezanih automobila

Primjena ovih tehnologija nije puki tehnološki hir. Iza toga leže vrlo jasni ciljevi: smanjiti nesreće, uštedjeti troškove, poboljšati efikasnost i smanjiti utjecaj na okoliš transporta.

Više sigurnosti i manje ljudskih grešaka

Procjenjuje se da oko 90% saobraćajnih nesreća povezano je s ljudskom greškomNepažnja, pospanost, prebrza vožnja, loša procjena ili odgođene reakcije. Povezani automobili i ADAS sistemi rješavaju upravo ovu slabost.

Kombinacijom senzora, kamera, radara i V2X komunikacije, vozilo može vidjeti i predvidjeti opasnosti koje vozač još ni ne uočava: automobil koji koči ispred, prepreka iza krivine, pješak koji se približava pješačkom prelazu ili biciklista na cesti.

Studije različitih organizacija pokazuju da bi masovna implementacija ovih sistema mogla značajno smanjiti težinu nesreća i spasiti desetine hiljada života u narednim decenijama. Nadalje, brzo otkrivanje incidenata i automatski prijenos lokacije ubrzavaju dolazak hitnih službi.

Uštede troškova i efikasnije upravljanje voznim parkom

Sa ekonomske perspektive, povezanost također ima značajan utjecaj. Za kompanije s komercijalnim vozilima, telematika omogućava optimizirajte rute, smanjite prazne kilometre, kontrolirajte potrošnju goriva i poboljšati održavanje, što se pretvara u značajne uštede.

Sistemi od Prediktivno održavanje Oni detektuju anomalne obrasce u temperaturama, pritiscima, vibracijama ili emisijama, predviđajući kvarove prije nego što postanu ozbiljni kvarovi. To znači Manje neočekivanih kvarova, duži vijek trajanja komponenti i bolje planiranje posjete radionici.

Za pojedinačnog korisnika, glatkija vožnja i optimizirane rute postaju manja potrošnja goriva ili električne energije i manje habanje guma i kočnicaOsim toga, pojavljuju se polise osiguranja koje prilagođavaju premiju prema stvarnom stilu vožnje koji vozilo zabilježi, nagrađujući one koji voze sigurnije.

Održivost i manji ekološki otisak

Usred borbe protiv klimatskih promjena, povezani automobili pružaju alate za smanjiti emisije CO₂ i poboljšati kvalitet zrakaKombinacija pametnog rutiranja, informacija o saobraćaju i finijeg upravljanja motorom omogućava smanjeno vrijeme rada u praznom hodu i bolje korištenje svakog kilometra.

Nekoliko izvještaja sugerira da bi, u velikim razmjerima, široko rasprostranjeno usvajanje povezivosti u mobilnosti moglo kako bi se spriječilo ispuštanje stotina hiljada tona CO₂ u atmosferuzahvaljujući smanjenim gužvama i lakšem saobraćaju.

U gradovima, integracija povezanih vozila sa inteligentnim transportnim sistemima (ITS) pomaže u razvoju Efikasnija multimodalna mobilnostInformacije u stvarnom vremenu o dostupnim parkirnim mjestima, voznom redu autobusa, ograničenjima pristupa ili zonama s niskom emisijom, kako bi vozači mogli bolje isplanirajte svoja putovanja i izbjegavajte nepotrebna putovanja.

Bolje iskustvo vožnje i putovanja

Pored sigurnosti i efikasnosti, povezani automobili imaju za cilj da ponude mnogo ugodnije i personaliziranije iskustvoVozilo može prepoznati vozača, automatski podesiti sjedište, retrovizore, kontrolu klime i audio postavke.

Glasovni asistenti, koji postaju sve prirodniji, omogućavaju kontrolišite funkcije automobila bez skidanja ruku sa volana: promijeniti temperaturu, reproducirati pjesmu, pretražiti adresu, uputiti telefonski poziv ili pročitati dolazne poruke.

Napredak u oblasti ekrana i proširene stvarnosti ukazuje na budućnost u kojoj će vjetrobransko staklo postati Napredni HUD koji projektuje navigacijske upute i upozorenja na sam putšto olakšava praćenje ispravne rute i otkrivanje opasnosti.

Rizici, nedostaci i izazovi povezanih automobila

Uz sve ove prednosti dolazi i niz veliki izazovi u sigurnosti, kibernetičkoj sigurnosti i privatnostikoji izazivaju intenzivnu debatu među proizvođačima, regulatorima i stručnjacima za zaštitu podataka.

Jedan od najočiglednijih problema je onaj sa ometanja vožnjeS automobilom transformiranim u infotainment centar s pristupom društvenim mrežama, porukama, pozivima, videozapisima i streamingu muzike, rizik za vozača... izgubite koncentraciju i skrenite pogled s ceste je veoma stvaran.

Saobraćajni propisi već uključuju kazne i kaznene bodove za nepravilno korištenje mobilnih telefona ili manipulisanje uređajima tokom vožnje. Međutim, kako integrisani sistemi postaju sofisticiraniji, biće ključno da budu dizajnirani sa sigurni interfejsi koji minimiziraju kognitivno opterećenje tokom vožnje.

Drugi veliki front je cybersecurityPovezani automobil može imati desetine elektronskih kontrolnih jedinica povezanih s mrežom, a to otvara vrata potencijalnim ranjivostima. Posljednjih godina dokumentirani su slučajevi sigurnosnih istraživača koji su uspjeli daljinski upravljati funkcijama kao što su gas, kočnica ili upravljanje U određenim modelima, upravo da bi se demonstrirala potreba za jačanjem odbrane.

Razni izvještaji, poput onih udruženja proizvođača, svrstavaju zemlje poput Španije u srednja pozicija u pogledu kibernetičke sigurnosti i povezanosti, sa značajnim napretkom, ali i velikim prostorom za poboljšanje kako u zaštiti ugrađenog softvera, tako i u kvaliteti i pokrivenosti podatkovnih mreža.

Ovome se dodaje i zabrinutost zbog privatnost ličnih podatakaNezavisne studije su istakle da mnogi proizvođači prikupljaju i dijele velike količine informacija o korisnicima: vozačke navike, uobičajene rute, sinhronizirani kontakti, lokacija u stvarnom vremenu pa čak i posebno osjetljive podatke ako se kombinuju različiti izvori.

U nekim slučajevima, vozila opremljena kamerama za unutrašnjost mogu snimiti slike i ponašanja stanaraOvo postavlja pitanja o tome ko ima pristup ovim informacijama, u koje svrhe se koriste i koliko dugo se čuvaju. Nadalje, većina vozača ima ograničenu kontrolu nad ovim opcijama i stvarnim pristankom koji daju.

Stručnjaci za digitalno pravo insistiraju na potrebi primjene principa Privatnost po zadanim postavkama i privatnost po dizajnuTo znači da bi automobil, iz fabrike, trebao biti konfigurisan da prikupljati samo podatke koji su strogo neophodni i ponuditi jasne i razumljive opcije kako bi korisnik mogao odlučiti koje informacije želi podijeliti.

Konačno, pravni okvir za pitanja kao što su odgovornost u slučaju nesreće sa visoko automatizovanim vozilima, obrada podataka od strane osiguravatelja ili koordinacija između proizvođača, mrežnih operatera i javnih uprava radi implementacije sigurnih infrastruktura.

Sigurnost u saobraćaju, osiguranje i novi poslovni modeli

Povezani automobili otvorili su vrata novom pristupu osiguranju. Imajući vrlo detaljne informacije o kako, kada i gdje vozitiOsiguravajuća društva mogu dizajnirati polise koje su mnogo više prilagođene stvarnom riziku svakog vozača.

Modeli dobijaju na popularnosti osiguranje zasnovano na korištenju ili ponašanjugdje se premija izračunava na osnovu pređenih kilometara, doba dana vožnje i glatkoće kočenja i ubrzanja. To se može prevesti u značajne uštede za oprezne vozačeAli to također otvara debate o korištenju podataka i transparentnosti u algoritmima.

Istovremeno, pojavljuju se nove police osiguranja koje su posebno dizajnirane za ovu vrstu vozila: zaštita od hakovanja, pomoć pri ažuriranju softvera, oporavak podataka ili odgovornost za moguće kvarove sistema za povezivanje koji mogu dovesti do incidenta.

Proizvođači, sa svoje strane, obično ojačati standardne sigurnosne slojeve i preuzeti dio rizika Ovo je povezano sa sistemskim kvarovima, budući da narušavanje reputacije u ovoj oblasti može biti veoma skupo. Sve ovo stvara ekosistem u kojem tehnologija, osiguranje i propisi moraju napredovati ruku pod ruku.

Budućnost povezanih automobila i pametne mobilnosti

Gledajući unaprijed, povezani automobil će biti ključna komponenta u roku od nekoliko dana. Pametni gradovi ispunjeni senzorima, kamerama, IoT uređajima i naprednim transportnim sistemimaPlatforme poput DGT 3.0 u Španiji imaju za cilj upravo stvaranje dvosmjernog kanala za informacije u realnom vremenu između infrastrukture i vozila.

Ove platforme će omogućiti upozoriti na radove na putu, kvarove, gužve u saobraćaju, nepovoljne vremenske uslove ili prisustvo biciklista i pješaka mnogo prije nego što ih vozač može vidjeti. Zauzvrat, automobili će slati agregirane podatke o saobraćaju i incidentima, puneći ih sistemima upravljanja koji optimizirati protok vozila i smanjiti gužve u saobraćaju.

Paralelno s tim, vidjet ćemo kako tehnologije poput Prepoznavanje lica za personalizaciju postavki i otključavanje automobila, čitač otiska prsta kao digitalni ključ ili kamere koje zamjenjuju tradicionalne retrovizore kako bi ponudile šire i prilagodljivije vidno polje.

LiDAR senzori i drugi visokoprecizni detektori moći će Identifikujte prepreke, rupe ili opasnosti mnogo prije nego što postanu vidljive za ljudsko oko, što će olakšati prelazak na sve automatiziraniju vožnju.

Sa dolaskom 6G mreže planirane za narednu decenijuOčekuje se praktično trenutna komunikacija između vozila i infrastrukture, s ogromnim propusnim opsegom i minimalnim vremenom odziva. Ovo će biti fundamentalno za koordinaciju. autonomna vozila, sistemi javnog prevoza na zahtjev i nove oblike zajedničke mobilnosti.

U tom kontekstu, sve ukazuje na činjenicu da Većina automobila na cestama u narednim godinama bit će povezana na ovaj ili onaj načindoprinoseći sigurnijoj, efikasnijoj i održivijoj mobilnosti, ali i zahtijevajući od nas da budemo vrlo zahtjevni u pogledu načina zaštite i korištenja naših podataka.

Evolucija povezanog automobila redefinira mobilnost kakvu smo poznavali: Više tehnologije u vozilu, više komunikacije s okolinom, više digitalnih usluga, a ujedno i više odgovornosti Prilikom dizajniranja sigurnih, privatnost-usklađenih i sistema, iskorištavanje njihovih prednosti bez zanemarivanja ovih izazova bit će ključno za vozače, proizvođače, osiguravatelje i administracije kako bi od toga zaista imali koristi.