নির্গমনের কারণে যানবাহন পরিদর্শনে ব্যর্থ হওয়ার কারণ এবং কীভাবে সেগুলি এড়ানো যায়

তুমি গাড়ি পরিদর্শন স্টেশনে পৌঁছেছো, তুমি গাড়িটি উপর থেকে নিচ পর্যন্ত দেখেছো, এবং তুমি তুলনামূলকভাবে শান্ত। তুমি পরীক্ষা করে দেখেছো লাইট, লাইসেন্স প্লেট, টায়ার, ব্রেক, এমনকি সেই অদ্ভুত শব্দগুলিও বৃষ্টি হলে অথবা গর্তে পড়লে এগুলো দেখা দেয়। আপনি রক্ষণাবেক্ষণের কাজ চালিয়ে যান, তাই আপনি নিজেই যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, প্রথমে গ্যারেজে না থামিয়ে। দীর্ঘ অপেক্ষার পর, অবশেষে আপনার পালা।

আপনি গর্তে প্রবেশ করেন, টেকনিশিয়ান ডকুমেন্টেশন পরীক্ষা করেন, প্রোবটিকে এক্সজস্টের সাথে সংযুক্ত করেন, আপনাকে সম্পূর্ণরূপে গতি বাড়াতে বলেন এবং হঠাৎ করেই ঠান্ডা ঝরনা আসে: নির্গমনের কারণে MOT পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছেবাকি পরীক্ষাগুলি চালিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, আপনি এমন ধারণাগুলি শুনতে শুরু করবেন যা অন্য ভাষার মতো শোনাচ্ছে: অস্বচ্ছতা, ল্যাম্বডা সেন্সর, উচ্চ CO, EGR, DPF... যখন আপনি চলে যাবেন, তখন আপনার কাছে ত্রুটিপূর্ণ একটি প্রতিবেদন এবং একটি খুব স্পষ্ট প্রশ্ন থাকবে: নির্গমনের কী হয়েছে এবং কেন এগুলি এত ঘন ঘন প্রত্যাখ্যানের কারণ হয়ে দাঁড়াচ্ছে?

MOT পরীক্ষার সম্ভাব্য ফলাফল এবং নির্গমনের কারণে ব্যর্থ হওয়ার অর্থ কী

একটি কারিগরি পরিদর্শনে কেবল তিনটি সম্ভাব্য ফলাফল থাকতে পারে: অনুকূল, প্রতিকূল, অথবা নেতিবাচকএটি কোনও ছোটখাটো বিশদ নয়, কারণ এটি নির্ধারণ করে যে আপনি কীভাবে গাড়ি চালাতে পারবেন এবং গাড়িটি ঠিক করতে আপনার কত সময় লাগবে।

যখন ফলাফল হবে অনুকূল থাকলে, গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে। পরবর্তী বাধ্যতামূলক পরিদর্শন পর্যন্ত। আপনি সমস্ত বিভাগ (ব্রেক, স্টিয়ারিং, সাসপেনশন, আলো এবং অবশ্যই, নির্গমন) আইনি সীমার মধ্যে পাস করেছেন।

রায় ঘোষণার পর পরিস্থিতি বদলে যায় প্রতিকূলএই ক্ষেত্রে, গুরুতর ত্রুটি ধরা পড়েছে, কিন্তু গাড়িটিকে তাৎক্ষণিকভাবে আটক করার জন্য যথেষ্ট বিপজ্জনক বলে মনে করা হচ্ছে না। এর অর্থ কী? আপনি কেবল এটি চালাতে পারবেন। যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্র থেকে গ্যারেজে যেতে এবং গ্যারেজ থেকে যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রে ফিরে যেতে দ্বিতীয় পরিদর্শনের জন্য। ইতিমধ্যে গাড়ির কোনও স্বাভাবিক ব্যবহার নেই।

সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি হল নেতিবাচক MOTএখানে আমরা অত্যন্ত গুরুতর ব্যর্থতার কথা বলছি যা সড়ক নিরাপত্তা বা পরিবেশের জন্য তাৎক্ষণিক ঝুঁকি তৈরি করে। গাড়িটি অচল এবং এটা টেনে বের করতে হবে। সরাসরি মেরামতের দোকানে। যতক্ষণ না এটি মেরামত করা হয় এবং নতুন পরিদর্শনে উত্তীর্ণ হয়, ততক্ষণ পর্যন্ত এটি জনসাধারণের রাস্তায় চালানো যাবে না।

সম্ভাব্য সকল গুরুতর ত্রুটির মধ্যে, দূষণকারী নির্গমন প্রত্যাখ্যানের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছেএটি ডিজেল এবং পেট্রোল উভয় গাড়ির ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য, বিশেষ করে পুরোনো গাড়ি বা দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে গাড়ি। সাম্প্রতিক গবেষণায় এটিকে অনেক যাত্রীবাহী গাড়ির গ্রেড ব্যর্থতার প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

তথ্য: কেন নির্গমন MOT পরীক্ষায় ব্যর্থ হওয়ার এত ঘন ঘন কারণ

বিরল ত্রুটি তো দূরের কথা, গ্যাস প্রত্যাখ্যান ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে। সরকারী সংস্থা এবং শিল্প সমিতির বিভিন্ন প্রতিবেদন অনুসারে, প্রায় ১০টির মধ্যে ২টি গাড়ি প্রথম প্রচেষ্টাতেই MOT পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়।এবং, তাদের মধ্যে, নির্গমন বিভাগটি ধীরে ধীরে গুরুতর ত্রুটির নেতাদের মধ্যে একটি হয়ে উঠছে।

উদাহরণস্বরূপ, কিছু স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায়ের রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত দেয় যে প্রায় এক গুরুতর ত্রুটির কারণে ১৭.৫% যানবাহন পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়এর মধ্যে অনেকগুলি সরাসরি নির্গমন নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত। অন্যান্য গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে যে নির্গমন পরীক্ষা প্রায় কিছু সময়কালে ৮.৮% পরিদর্শন প্রতিকূল ছিল, এমন একটি শতাংশ যা বছরের পর বছর ধরে বৃদ্ধি পাচ্ছে।

এর মতো সত্তার সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে AECA-ITVছবিটা আরও স্পষ্ট: যাত্রীবাহী গাড়িতে নির্গমনের প্রতিনিধিত্ব শুরু হয়েছে। প্রায় ১৬.৯৫% প্রত্যাখ্যান নির্দিষ্ট বছরগুলিতে, ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা অনুসরণ করে। এটি দুটি প্রধান কারণের কারণে: দ্য আইনি সীমা কঠোর করা স্টেশনগুলিতে এবং যানবাহনের বহরের ক্রমবর্ধমান পুরাতনতা, ক্রমবর্ধমান পুরানো এবং জীর্ণ গাড়িগুলির সাথে।

অ্যাসোসিয়েশন কর্তৃক প্রকাশিত সাম্প্রতিকতম তথ্যে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ২০২৩ সালে, দূষণকারী নির্গমন ইতিমধ্যেই প্রায় ২১.৫% গুরুতর ত্রুটির জন্য দায়ী। সাধারণভাবে যানবাহনের ক্ষেত্রে, যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে এটি ২৫.৭% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। অন্য কথায়: পরীক্ষায় ব্যর্থ প্রতি চারজনের মধ্যে একটি গাড়ি নির্গমন সীমা পূরণ না করার কারণে তা করে।.

এই সবকিছুই আরেকটি উদ্বেগজনক বাস্তবতার সাথে যুক্ত: যানবাহন বহরের গড় বয়স এখন ১৫ বছর ছাড়িয়ে গেছে। স্পেনে, গাড়ি যত পুরনো হবে, ক্যাটালিটিক কনভার্টার, পার্টিকুলেট ফিল্টার, ইজিআর ভালভ বা ইনজেক্টরের মতো গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলি সঠিকভাবে কাজ না করার এবং পরীক্ষার সময় দূষণকারী নির্গমনের মাত্রা বৃদ্ধির সম্ভাবনা তত বেশি।

MOT পরীক্ষায় ব্যর্থ হওয়ার অন্যান্য সাধারণ কারণ (নির্গমন ছাড়াও)

যদিও সাম্প্রতিক সময়ে আলোচিত বিষয় হল নির্গমনের কারণে ITV (যানবাহন পরিদর্শন) প্রত্যাখ্যানের কারণএটা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে বেশিরভাগ ব্যর্থতা নিরাপত্তা সম্পর্কিত কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিভাগে কেন্দ্রীভূত। AECA-ITV এবং অন্যান্য সংস্থার তথ্য মিলে যায়: আলো, টায়ার, সাসপেনশন এবং ব্রেক এগুলো, নির্গমনের সাথে, প্রতিকূল প্রতিবেদনের প্রধান নায়ক।

সবচেয়ে বেশি ত্রুটিযুক্ত ব্লকগুলির মধ্যে একটি হল আলোকসজ্জা এবং সাইনবোর্ডআপাতদৃষ্টিতে তুচ্ছ ত্রুটি, যেমন পুড়ে যাওয়া বাল্ব, খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা হেডলাইট, অথবা লাইসেন্স প্লেটের আলো যা আলোকিত হয় না, তা পুরো পরিদর্শনকে নষ্ট করে দিতে পারে। পরিসংখ্যান দেখায় যে শতাংশ [শতাংশ অনুপস্থিত] এর কাছাকাছি। এই বিভাগে ২৫% গুরুতর ত্রুটি, যা এটিকে সাসপেন্সের অবিসংবাদিত নেতাদের মধ্যে একটি করে তোলে।

সমস্যার আরেকটি সাধারণ উৎস হল এক্সেল, চাকা, টায়ার এবং সাসপেনশনট্রেডের ক্ষয়ক্ষতি, ফাটল বা বিকৃতি, একই অ্যাক্সেলের মডেল বা আকারের পার্থক্য এবং শক অ্যাবজর্বার এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির সামগ্রিক অবস্থা সবকিছুই পরীক্ষা করা হয়। এখানে গুরুতর ত্রুটিগুলি সাধারণত... মোটের ৩৫-৪০%, অনেক ক্ষেত্রে ১.৬ মিমি আইনি সীমার নিচে টায়ার বা খুব অসম ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে।

বিভাগে ব্রেক এটি সাধারণত তালিকার শীর্ষে থাকে। পরিদর্শন পরীক্ষাগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রেকিং কার্যকারিতা, একই অ্যাক্সেলে চাকার ভারসাম্য, হ্যান্ডব্রেকের কার্যকারিতা এবং ব্রেক ডিস্ক, ড্রাম, প্যাড এবং তরল পদার্থের অবস্থা। সামনের বা পিছনের দুটি চাকার মধ্যে উল্লেখযোগ্য ভারসাম্যহীনতা একটি গুরুতর ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে এবং এর ফলে গাড়ির পরিদর্শন তাৎক্ষণিকভাবে ব্যর্থ হতে পারে।

পরিশেষে, কেউ উপেক্ষা করতে পারে না শরীর এবং চ্যাসিসযদিও এটি সেই জায়গা নয় যেখানে সবচেয়ে বেশি ত্রুটি ঘনীভূত হয়, একটি দুর্বলভাবে সংযুক্ত বাম্পার, চালকের দৃষ্টিক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য ফাটল সহ একটি উইন্ডশিল্ড, অথবা একটি সিটবেল্ট যা সঠিকভাবে বেঁধে রাখা হয় না, সেগুলিকে গাড়ির নিষ্ক্রিয় সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত গুরুতর ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

MOT পরীক্ষায় দূষণ কীভাবে পরিমাপ করা হয়: গ্যাস পরীক্ষা এবং এর সাথে জড়িত সিস্টেমগুলি

নির্গমন পরীক্ষা কেবল একটি আনুষ্ঠানিকতা নয়; এটি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রিত, এবং প্রতিটি ধরণের ইঞ্জিনের নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে। বাস্তবে, উদ্দেশ্য হল যাচাই করা যে ইঞ্জিন এবং সমস্ত দূষণ-বিরোধী ব্যবস্থা সীমার মধ্যে কাজ করছে। যা গাড়ির সাথে সম্পর্কিত ইউরো মান দ্বারা নির্ধারিত।

মধ্যে পেট্রোল গাড়ি প্রধান পরিমাপগুলি হল কার্বন মনোক্সাইড (CO), অদগ্ধ হাইড্রোকার্বন (HC) এর ঘনত্ব এবং ল্যাম্বডা সূচক, যা নির্দেশ করে যে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি সঠিক কিনা। পরিমাপগুলি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং অনেক ক্ষেত্রে উচ্চ এবং স্থিতিশীল ইঞ্জিন গতিতে নেওয়া হয়। একটি উচ্চ CO অথবা একটি সীমার বাইরের ল্যাম্বডা মান এগুলো সাধারণত জ্বালানি ব্যবস্থায়, ল্যাম্বডা প্রোবে, ক্যাটালিটিক কনভার্টারে অথবা ইঞ্জিনের দুর্বল সমন্বয়ের ত্রুটির লক্ষণ।

মধ্যে ডিজেল যানবাহন, পরীক্ষার তারকা হলেন ধোঁয়ার অস্বচ্ছতাএটি নিষ্কাশন দ্বারা নির্গত দৃশ্যমান কণার পরিমাণ পরিমাপ করে। অপারেটর ওপাসিমিটারটিকে নিষ্কাশন পাইপের সাথে সংযুক্ত করে এবং পূর্ণ শক্তিতে বেশ কয়েকটি কঠিন ত্বরণ সম্পাদন করে। যদি গড় মান সেই নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করে, তাহলে ফলাফল নির্গমনের জন্য প্রতিকূল হয়।

এখানেই উপাদান যেমন EGR (এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ), দী Turbo, দী অ্যান্টি-পার্টিকুলেট ফিল্টার (FAP/DPF) অথবা ইনজেক্টর। একটি আটকে থাকা EGR ভালভ, কার্বন জমাতে পরিপূর্ণ DPF, অথবা নোংরা ইনজেক্টর নির্গত ধোঁয়ার পরিমাণ নাটকীয়ভাবে বাড়িয়ে দিতে পারে এবং MOT পরীক্ষার সময় "ভালোভাবে চলে" এমন একটি গাড়িকে নির্গমনের জন্য স্পষ্ট ব্যর্থতায় পরিণত করতে পারে।

আরও আধুনিক যানবাহনে, বিশেষ করে ইউরো ৫ এর পরের যানবাহনগুলিতে, যানবাহন পরিদর্শন নিজেই করা যেতে পারে। OBD পোর্টের মাধ্যমে গাড়ির কন্ট্রোল ইউনিট পড়ুন (অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস)। যদি দূষণ-বিরোধী সিস্টেমগুলিকে প্রভাবিত করে এমন সক্রিয় বা সম্প্রতি সাফ করা ত্রুটি কোডগুলি সনাক্ত করা হয়, অথবা যদি DPF বা EGR এর মতো ডিভাইসগুলিকে জালিয়াতিপূর্ণভাবে অক্ষম করা হয়েছে বলে পাওয়া যায়, তাহলে ধোঁয়া বা CO মান লক্ষণীয়ভাবে বেশি না হলেও পরিদর্শন প্রত্যাখ্যান করা হতে পারে।

উপরন্তু, যন্ত্র প্যানেলে জ্বালানো ইঞ্জিনের ত্রুটিপূর্ণ আলো চেক ইঞ্জিনের আলো টেকনিশিয়ানদের সকল সন্দেহের উদ্রেক করে। খুব সম্ভবত ডায়াগনস্টিক সিস্টেমটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হবে এবং যদি নির্গমন-সম্পর্কিত উপাদানগুলিতে কোনও ত্রুটি নিশ্চিত করা হয়, তাহলে ফলাফল প্রতিকূল হবে।

MOT-তে নির্গমনের কারণে প্রত্যাখ্যানের প্রধান প্রযুক্তিগত কারণগুলি

যখন কোনও যানবাহন নির্গমন পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়, তখন রিপোর্টে সাধারণত নির্দিষ্ট কারণটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়। এই কোড এবং বর্ণনার পিছনে বেশ কয়েকটি সাধারণ সমস্যা রয়েছে যা জানা মূল্যবান। এর মধ্যে অনেকগুলিই কারণ বয়স, দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ, অথবা কার্বন জমার কারণে ক্ষয়ক্ষতি খুব মসৃণ এবং শহুরে ড্রাইভিং স্টাইলের কারণে।

সাধারণ সন্দেহভাজনদের মধ্যে একজন হলেন খারাপ অবস্থায় ক্যাটালিটিক কনভার্টার পেট্রোল ইঞ্জিনে, যদি এই উপাদানটি দক্ষতা হারায়, তাহলে এটি ক্ষতিকারক গ্যাসগুলিকে (CO, HC, NOx) সঠিকভাবে কম ক্ষতিকারক যৌগে রূপান্তর করতে অক্ষম হয় এবং পরীক্ষার ফলাফল বৃদ্ধি পায়। উচ্চ CO এবং পরিবর্তিত ল্যাম্বডা রিডিংয়ের মতো ত্রুটিগুলি প্রায়শই একসাথে দেখা যায়।

ডিজেল ইঞ্জিনে, তারকা সংমিশ্রণটি তৈরি হয় আটকে থাকা কণা ফিল্টার, নোংরা বা আটকে থাকা EGR ভালভ এবং জমাট বাঁধা ইনজেক্টরযখন DPF (ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার) সঠিকভাবে পুনরুত্পাদন করতে পারে না, তখন কালি জমা হয় এবং গাড়িটি যতটা ধোঁয়া নির্গত করা উচিত তার চেয়ে বেশি ধোঁয়া নির্গত করতে শুরু করে, বিশেষ করে পূর্ণ লোডের অধীনে। এছাড়াও, যদি EGR (এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন) সিস্টেম সঠিকভাবে এক্সহস্ট গ্যাসগুলিকে পুনঃসঞ্চালন না করে, তাহলে দহন ব্যাহত হয় এবং দূষণকারী নির্গমনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়।

সম্পর্কিত সমস্যা ল্যাম্বডা প্রোব এবং অক্সিজেন সেন্সর পেট্রোল ইঞ্জিনে, যদি সেন্সরগুলি ত্রুটিপূর্ণ বা পুরানো হয়, তাহলে ECU জ্বালানি মিশ্রণটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করবে না, যার ফলে সীমার বাইরে নির্গমন হবে। এই সেন্সরগুলি সবসময় দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর সময় ত্রুটির স্পষ্ট লক্ষণ দেখায় না, তবে পরিদর্শনের সময় এগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

খুব পুরনো গাড়িগুলিতে, যাদের মাইলেজ বেশি অথবা অনিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাস থাকে, একই সাথে এই সমস্যাগুলির বেশ কয়েকটি দেখা দিতে পারে: জীর্ণ ইনজেক্টর, কম কম্প্রেশন, ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন সিস্টেম (পেট্রোল ইঞ্জিনে), ছোট এক্সস্ট লিক… এই সমস্ত কারণের যোগফল অনুমোদিত মাত্রা অতিক্রম করে এমন একটি নির্গমন পরিমাপে প্রতিফলিত হয়।

ইতিমধ্যে, যেসব যানবাহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে দূষণ-বিরোধী ব্যবস্থার ইচ্ছাকৃত হেরফের (ডিপিএফ নিষ্কাশন, ইজিআর সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণ, নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই আক্রমণাত্মক পুনর্নির্মাণ ইত্যাদি) নির্গমন পরীক্ষায় প্রতারণা করা ক্রমশ কঠিন করে তুলছে। নির্গমন পরীক্ষা এবং ইলেকট্রনিক ডায়াগনস্টিকসের সংমিশ্রণ এই কৌশলগুলি সনাক্ত করা সহজ করে তোলে এবং আবিষ্কার হলে তাৎক্ষণিকভাবে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

নির্গমন পরীক্ষার জন্য সর্বোত্তম পরিস্থিতিতে যানবাহন পরিদর্শন স্টেশনে কীভাবে যাবেন

ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিনে আপনি অলৌকিক কাজ করতে পারবেন না, তবে বেশ কিছু সহজ নির্দেশিকা রয়েছে যা আপনাকে আরও ভালো অবস্থায় পরিদর্শনে যেতে সাহায্য করতে পারে। কৌশলটির একটি অংশ হল ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন তাদের সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় গাড়িটি গর্তে প্রবেশ করার আগে।

আদর্শভাবে, আপনার জিজ্ঞাসা করা উচিত। ITV (যানবাহন পরিদর্শন স্টেশন) এ অ্যাপয়েন্টমেন্ট এবং আপনার আগমনের পরিকল্পনা করুন যাতে পরিদর্শনের ঠিক আগে, আপনি সড়ক বা মহাসড়কে কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারেন। এই যাত্রার সময়, এটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় স্বাভাবিকের চেয়ে সামান্য ছোট গিয়ার এটি ইঞ্জিনকে মাঝারি-উচ্চ RPM-এ (অবশ্যই গতি সীমা অতিক্রম না করে) কাজ করতে দেয়। এটি নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে এবং কিছু জমে থাকা কার্বন জমা পুড়িয়ে ফেলতে সাহায্য করে।

ডিজেল গাড়িতে, কিছুক্ষণ উপরে গাড়ি চালানো বিশেষভাবে কার্যকর 3.000 rpm (সর্বদা গতিসীমা মেনে চলা), বিশেষ করে যদি গাড়িটি প্রায় একচেটিয়াভাবে শহরে ব্যবহৃত হয়। উচ্চ ঘূর্ণন এবং গরম নিষ্কাশন গ্যাসের এই সংমিশ্রণ সাহায্য করে... পার্টিকুলেট ফিল্টারটি আরও ভালোভাবে পুনরুত্পাদন করে এবং এই সিস্টেমটি গাড়ি পরিদর্শনের সময় কালো ধোঁয়া হিসেবে দেখা দিত এমন জমে থাকা কালি বের করে দেয়।

সাধারণভাবে, এটাও যুক্তিযুক্ত যে, যখন আপনি স্টেশনে আপনার পালা অপেক্ষা করছেন, গাড়ি অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ রাখবেন না।যদি অপেক্ষা দীর্ঘ হয়, তাহলে গর্তে প্রবেশের কয়েক মিনিট আগে ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারেন যাতে এটি গরম হয়। যদি ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন খুব ঠান্ডা হয়ে যায়, বিশেষ করে শীতকালে, তাহলে পরীক্ষাটি আগের চেয়ে খারাপ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।

যখন পরিমাপ খুব কম পরিমাণে ব্যর্থ হয়, তখন অনেক স্টেশনে এটি সম্ভব গ্যাস পরীক্ষা পুনরাবৃত্তি করুন একই সাথে। কখনও কখনও, প্রথম প্রচেষ্টায় কেবল কয়েকটি শক্তিশালী ত্বরণ সম্পাদনের ফলে অনুঘটক বা DPF তার আদর্শ তাপমাত্রায় পৌঁছায় এবং দ্বিতীয় পরিমাপ স্পষ্টতই আরও ভাল মান দেয়।

অন্যদিকে, কিছু ড্রাইভার ব্যবহার করতে পছন্দ করেন উচ্চমানের জ্বালানি বা নির্দিষ্ট ইনজেকশন পরিষ্কারের সংযোজন প্রি-MOT জ্বালানি ট্যাঙ্কে। যদিও এগুলি অলৌকিক সমাধান নয়, মাঝারি ময়লাযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে এগুলি ইনজেক্টর এবং দহন চেম্বারে জমা কমাতে সাহায্য করতে পারে, পরীক্ষার ফলাফল কিছুটা উন্নত করতে পারে, বিশেষ করে যদি ভাল ইঞ্জিন গতিতে এবং স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি তাপমাত্রায় ভ্রমণের সাথে মিলিত হয়।

আপনার কখনই যা করা উচিত নয়: দূষণ-বিরোধী ব্যবস্থার সাথে প্রতারণা এবং হস্তক্ষেপ

নির্গমনের কারণে ব্যর্থতার ভয়ে, পাশ করার চেষ্টা করার জন্য অসম্মানজনক কর্মশালা এবং ইন্টারনেট ফোরামে বিভিন্ন ধরণের "শর্টকাট" প্রচারিত হচ্ছে। যানবাহন পরিদর্শনে প্রতারণা করাত্রুটি ট্রিগার করা থেকে বিরত রাখতে সেন্সরগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা থেকে শুরু করে পার্টিকুলেট ফিল্টার বা EGR ভালভকে শারীরিকভাবে অক্ষম করা পর্যন্ত। তারা হয়তো কিছু সময়ের জন্য এটি থেকে রেহাই পাবে, কিন্তু এটি ক্রমশ ঝুঁকিপূর্ণ এবং তদুপরি, দায়িত্বজ্ঞানহীন হয়ে উঠছে।

ইউরো ৫ এবং পরবর্তী যানবাহনে, পরিদর্শকদের বিকল্প আছে OBD পোর্টের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পরীক্ষা করুনযদি তারা সনাক্ত করে যে দূষণ-বিরোধী ব্যবস্থাগুলি যেমনটি করা উচিত তেমনভাবে কাজ করছে না, সম্প্রতি ত্রুটি কোডগুলি সাফ করা হয়েছে, অথবা অপারেটিং মানগুলি মেলে না, তাহলে ব্যর্থতা কার্যত স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে।

যেকোনো হস্তক্ষেপ যা জড়িত অনুঘটক রূপান্তরকারী, পার্টিকুলেট ফিল্টার, অথবা EGR ভালভ অক্ষম করুননিয়ন্ত্রণ ছাড়াই ধোঁয়া এবং নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে এমন ECU রিপ্রোগ্রামিং ইনস্টল করা কেবল নিষিদ্ধই নয়, বরং আপনাকে ভারী জরিমানা, বীমা সমস্যা এবং অবশ্যই, কারসাজি ধরা পড়লে MOT-তে তাৎক্ষণিক প্রত্যাখ্যানের সম্মুখীন হতে পারে।

তদুপরি, এই "কৌশলগুলি" প্রায় সবসময়ই মাঝারি মেয়াদে ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়। একটি ইঞ্জিন তার সীমার দিকে ঠেলে দেওয়া হয়, অথবা দহন এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিজাইন করা সিস্টেম থেকে বঞ্চিত হয়, এটি আরও বেশি ভাঙ্গন এবং বেশি খরচের সম্মুখীন হয়যা দ্রুত সাশ্রয় বলে মনে হয়েছিল তা শেষ পর্যন্ত জ্বালানি, মেরামত এবং অবশেষে জরিমানা বা যানবাহন পরিদর্শন স্টেশনে ক্রমাগত প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে বেশি খরচের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

বাস্তবতা যে মেকানিক্সগুলিকে হালনাগাদ এবং ভালো অবস্থায় রাখা অনেক বেশি দক্ষ। যেকোনো সন্দেহজনক কৌশলের চেয়ে। একটি সু-রক্ষণাবেক্ষণকৃত ইঞ্জিন, পরিষ্কার ফিল্টার, সঠিক তেল, সঠিকভাবে কার্যকরী জ্বালানি ইনজেকশন এবং কার্যকরী নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ, কম জ্বালানি খরচ করে, ভাল চলে এবং কোনও আশ্চর্য ছাড়াই প্রথম চেষ্টাতেই নির্গমন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

MOT পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার ক্ষেত্রে কর্মশালা এবং ডিকার্বনাইজেশনের ভূমিকা

অনেক চালকের কাছে, যানবাহন পরিদর্শনে (ITV) যাওয়ার আগে গ্যারেজ একটি অপরিহার্য সহযোগী হয়ে উঠেছে।... অনুরোধ করা ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে। প্রাক-MOT পরীক্ষা যেখানে পেশাদাররা সেই পয়েন্টগুলি পরীক্ষা করে যা সবচেয়ে বেশি ব্যর্থতার কারণ হয়: লাইট, টায়ার, ব্রেক, সাসপেনশন এবং অবশ্যই, নির্গমন।

গ্যাসের ক্ষেত্রে, আজকাল কর্মশালাগুলিতে নির্দিষ্ট সরঞ্জাম রয়েছে দহন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা পরিষ্কার এবং অপ্টিমাইজ করুনএকটি উদাহরণ হল ডিকার্বনাইজিং মেশিন, যা কেবল ইঞ্জিনেরই নয়, EGR, টার্বো বা পার্টিকুলেট ফিল্টারের মতো উপাদানগুলিরও প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের অনুমতি দেয়, যা কার্বন জমার পরিমাণ হ্রাস করে।

দলগুলো যেমন হাইড্রোজেন ডিকার্বোনাইজার বা অভ্যন্তরীণ পরিষ্কারের ব্যবস্থা এগুলো দহন চেম্বার এবং নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবেশপথে সময়ের সাথে সাথে জমা হওয়া অবশিষ্টাংশ দূর করতে সাহায্য করে। এর ফলে সাধারণত ইঞ্জিনের মসৃণতা উন্নত হয়, জ্বালানি খরচ কিছুটা কমে যায় এবং সর্বোপরি, ধোঁয়া নির্গমনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস পরীক্ষায়।

এর পাশাপাশি, নির্দিষ্ট পণ্য রয়েছে, যেমন ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য প্রিমিয়াম ফুয়েল ইনজেক্টর ক্লিনারএই চিকিৎসাগুলি জ্বালানিতে যোগ করা হয় এবং ইনজেক্টর, জ্বালানি লাইন এবং দহন চেম্বারে আটকে থাকা জমার উপর কাজ করে। আধুনিক সাধারণ রেল ব্যবস্থায়, এই চিকিৎসাগুলি একগুঁয়ে ময়লা অপসারণ এবং জ্বালানি পরমাণুকরণ উন্নত করার জন্য বিশেষভাবে কার্যকর হতে পারে।

শিল্প সমিতিগুলির তথ্য সরাসরি পরিষেবা স্টেশনগুলিতে বর্ধিত পর্যবেক্ষণকে মেরামতের দোকানগুলির বর্ধিত কাজের সাথে যুক্ত করে, যা দেখায় কিভাবে নির্গমন এবং অন্যান্য গুরুতর ত্রুটির কারণে প্রত্যাখ্যানের ফলে অতিরিক্ত মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।দীর্ঘমেয়াদে, এর ফলে যানবাহন আরও উন্নত হবে, গুরুতর দুর্ঘটনা কম হবে এবং নিরাপত্তা এবং আমরা যে বাতাসে শ্বাস নিই তার সামগ্রিক উন্নতি হবে।

এই সমস্ত প্রচেষ্টার পরিবেশের উপর সরাসরি প্রভাব রয়েছে। স্প্যানিশ বিশ্ববিদ্যালয়গুলির গবেষণায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে যানবাহন পরিদর্শন (ITV) প্রতি বছর অনুমোদিত মাত্রার চেয়ে অনেক বেশি নির্গমনকারী লক্ষ লক্ষ যানবাহন চলাচলে বাধা দেয়।হাজার হাজার টন ক্ষতিকারক কণা কমানো এবং বায়ু দূষণের সাথে সম্পর্কিত অকাল মৃত্যু কয়েকশ কমানো।

সড়ক নিরাপত্তা, পরিবেশ এবং চালকের দায়িত্ব

কিছু চালক এখনও যানবাহন পরিদর্শনকে কেবল একটি ঝামেলা বা একটি লুকানো কর হিসেবে দেখেন। তবে, তথ্য দেখায় যে যানবাহন পরিদর্শন একটি একটি আসল ফিল্টার যা অনিরাপদ এবং অত্যন্ত দূষণকারী যানবাহনগুলিকে চলাচল থেকে সরিয়ে দেয়কাজ না করা হেডলাইট, ভারসাম্যহীন ব্রেক, জীর্ণ টায়ার, অথবা নিয়ন্ত্রণের বাইরে নির্গমন কেবল একটি খারাপ লক্ষণ নয়: এগুলি রাস্তায় সরাসরি ঝুঁকি।

বার্ষিক দুর্ঘটনা প্রতিবেদন এবং শিল্প গবেষণা থেকে দেখা যায় যে, নিয়মিত পরিদর্শনের ফলে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক দুর্ঘটনা এড়ানো সম্ভব হয়। গুরুতর দুর্ঘটনা, আহত এবং প্রাণহানি যা অন্যথায় কারিগরি যানবাহনের ব্যর্থতার সাথে যুক্ত হবে। খারাপ অবস্থায় থাকা গাড়ি এবং ভারী যানবাহনের দ্বারা উৎপন্ন উচ্চ মাত্রার কণা এবং ক্ষতিকারক গ্যাসযুক্ত বাতাসে শ্বাস-প্রশ্বাসের ফলে সৃষ্ট অসুস্থতার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

নির্গমনের ক্ষেত্রে, প্রভাব দ্বিগুণ: একদিকে, জনস্বাস্থ্য হ্রাস করে সুরক্ষিত হয় NOx, কণা পদার্থ এবং অন্যান্য দূষণকারী পদার্থএকদিকে, এটি যানবাহনের বহরের পুনর্নবীকরণ এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণকে উৎসাহিত করে। অন্যদিকে, যানবাহন পরিদর্শনের সীমা যত কঠোর হচ্ছে, এটি কার্যকরভাবে চালকদের বাধ্য করছে... সবচেয়ে অবহেলিত বা খুব পুরানো গাড়িগুলি ওয়ার্কশপে পাঠানো উচিত নয়তো বাজারে ছাড়া উচিত। যদি তারা মানিয়ে নিতে না পারে।

বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের মধ্যে প্রত্যাখ্যানের হারের মধ্যে একটি স্পষ্ট পার্থক্য লক্ষ্য করা যায়। পরিসংখ্যান ইঙ্গিত দেয় যে ৩,৫০০ কেজির বেশি ওজনের ভ্যান এবং ট্রাক তাদের অনুমোদনের হার সবচেয়ে খারাপ, প্রায় ৩০% প্রথম পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়েছে, তারপরে বাস, কোচ, ভ্যান এবং হালকা ট্রাক রয়েছে। বিপরীতে, কৃষি যানবাহন, মোটরসাইকেল এবং জরুরি পরিষেবা এগুলো সংরক্ষণের মাত্রা ভালো দেখায়।

যাই হোক না কেন, দায়িত্ব চালক এবং গাড়ির মালিকের উপর বর্তায়। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা, সতর্কতামূলক আলোর দিকে মনোযোগ দেওয়া, অস্বাভাবিক শব্দ শোনা, পর্যায়ক্রমে টায়ার এবং ব্রেক পরীক্ষা করা এবং গাড়িটিকে মেরামতের প্যাচওয়ার্কে পরিণত না হতে দেওয়া হল সর্বোত্তম উপায়... যানবাহন পরিদর্শন স্টেশনে আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং নির্গমন বা অন্যান্য গুরুতর ত্রুটির কারণে ব্যর্থ হওয়ার ভয় ছাড়াই পৌঁছান।.

যদি আপনি বুঝতে পারেন যে কারিগরি পরিদর্শন আসলে কী - আপনার নিরাপত্তা, অন্যদের নিরাপত্তা এবং পরিবেশ রক্ষার একটি হাতিয়ার - তাহলে ধরে নেওয়া অনেক সহজ হয়ে যায় যে MOT পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া মানে "সিস্টেমের সাথে প্রতারণা করা" নয়, বরং এমন একটি যান্ত্রিকভাবে শক্তিশালী গাড়ি চালানো যা আমাদের ভাগ করা বাতাসকে সম্মান করে।অ্যাপয়েন্টমেন্টের আগে যুক্তিসঙ্গত রক্ষণাবেক্ষণ এবং কিছু পরিকল্পনার মাধ্যমে, বর্তমানে অনেক পরিদর্শনে ব্যর্থ হওয়া বেশিরভাগ সমস্যা, বিশেষ করে নির্গমন সম্পর্কিত সমস্যা, শেষ মুহূর্তের ভয় বা বিস্ময় ছাড়াই এড়ানো যেতে পারে।